Обкатка - дизель
Cтраница 1
Обкатка дизеля на холостом ходу в течение 10 мин. Первые 5 мин дизель должен работать с частотой вращения 800 - 1000 об / мин, затем в течение 5 мин - с частотой вращения 1600 - 1750 об / мин. Работу дизеля на всех указанных оборотах следует обеспечивать соответствующей установкой рычага управления подачей топлива. [1]
При обкатке дизелей после ремонта рекомендуется применять специальное масло с антизадирными присадками, если в последующей эксплуатации используются масла типа М-8 А или М-12 А. Это способствует эффективной приработке деталей дизеля. [2]
При обкатке дизеля происходит первичная приработка всех трущихся деталей. Поэтому режимы обкатки предусматривают, как правило, постепенный переход от наименьших чисел оборотов до наибольших с плавным увеличением нагрузки. В конце обкатки число оборотов и мощность дизеля доводятся до номинальных. Во время обкатки производится также окончательная регулировка дизеля. [3]
Все замеченные во время обкатки дизеля неисправности должны быть немедленно устранены. [4]
 |
Периодичность смены отработанного масла в дизель-моторе типа В2 при эксплуатации на пониженном уровне масла. [5] |
Бак заправляют свежим маслом и производят дальнейшую обкатку дизеля в течение 80 - 90 ч с нагрузкой не более 200 л. с. Затем сливают масло из системы, промывают фильтры и заправляют свежим маслом. [6]
После этого приступают к проверке полярности размагничивающей обмотки возбуждения возбудителя, если до этого не проводилась обкатка дизеля под нагрузкой, при которой полярность размагничивающей обмотки обязательно проверяется. Есть два способа проверки полярности размагничивающей обмотки. Первый - при включении схемы аварийного возбуждения тягового генератора - описан в предыдущем пункте. При втором - отключают выключатель АВ12 Синхронный подвозбудитель, исключая тем самым протекание тока в независимой обмотке возбуждения возбудителя, и устанавливают контроллер машиниста на I позицию. Если при этом стрелки амперметра ЛР2 ( ток возбуждения) и вольтметра Vpl ( напряжение тягового генератора) отклоняются в обратную сторону ( влево от нуля), значит полярность размагничивающей обмотки правильная. [7]
Проверка и наладка основных узлов буровой установки: оснастка талевой системы; установка ротора; соединение бурового шланга со стояком и вертлюгом; оснащение буровой элементами малой механизации, механизмами и инструментами для выполнения спуско-подъемных и других работ в процессе проходки скважины; проверка и регулировка узлов комплекса механизмов АСП; размещение бурового, слесарного и другого вспомогательного инструмента, противопожарного инвентаря и средств по технике безопасности; обкатка дизелей и проверка бурового оборудования; приготовление бурового раствора; бурение шурфа и установка шурфовой трубы. [8]
Проведите обкатку дизеля в течение 5 - 10 мин, доведя постепенно частоту вращения коленчатого вала от минимальной до номинальной. [9]
Как пр ( изводится подготовка и первый запуск дпзеля. Почему необходима обкатка дизеля и как ов а производится. [10]
В процессе обкатки дизеля на режимах 1500 - 1800 кВт при 1000 об / мин проверяют температуру выпускных газов. Выход на режимы большей мощности допускается при условии, если разность температур в выпускных патрубках цилиндров не превышает 70 С, а общий уровень температур по цилиндрам не превышает 500 С. [11]
 |
Установка упора максимальной подачи топлива. 1 - упор. 2 - гайка. 3 - колпачок.| Регулировка уровня мощности. [12] |
В процессе обкатки дизеля перед контрольно-сдаточными испытаниями окончательно выставляют упор, олраничивающий максимальную подачу топлива. Чтобы проверить правильность установки упора, увеличивают нагрузку на дизель-генератор до тех пор, пока снизится частота вращения вала дизель-генератора от фактической величины на 5 об / мин. Проверка заканчивается постановкой на резьбе колпачка 3 и пломбировкой упора. [13]
По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей подвергаются полным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки. При испытаниях тепловозов с гидропередачей в дополнение к работам, выполняемым при осмотре М2 и ремонте МЗ, производят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20 - 30 мин. При этом контролируют плавность работы дизеля на слух и убеждаются, нет ли ненормального шума; проверяют, нет ли утечек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, а также течи через контрольные отверстия блоков дизеля и водяного насоса; проверяют наличие зарядного тока в аккумуляторных батареях и величину напряжения вспомогательного генератора. На прогретом тепловозе контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавность трогания тепловоза, проверяют давление масла на муфтах, питательного насоса и в системе смазки гидропередачи. [14]
По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей подвергаются полным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки. При испытаниях тепловозов с гидропередачей в дополнение к работам, - выполняемым при осмотре М2 и ремонте МЗ, производят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20 - 30 мин. При этом контролируют плавность работы дизеля на слух и убеждаются, нет ли ненормального шума; проверяют, нет ли утечек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, а также течи через контрольные отверстия блоков дизеля и водяного насоса; убеждаются в отсутствии давления на муфтах первой и второй передач, проверяют наличие зарядного тока в аккумуляторных батареях, величину напряжения вспомогательного генератора, наличие и величину давления масла в главной магистрали дизеля и в системе гидропередачи; контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавность трогания тепловоза. [15]
Страницы: 1 2