Cтраница 3
Обычно машиностроительные заводы начинают обкатывать двигатели с того наименьшего количества оборотов, которое они признают наиболее целесообразным по тем или иным техническим соображениям. Однако не всегда в этих соображениях учитывается фактор эффективности обкатки. На заводах, ремонтирующих автомобильные и другие быстроходные двигатели, часто применяется холодная обкатка двигателей при 120 об мин, между тем есть основание считать это число оборотов не отвечающим требованиям рациональной обкатки. Это подтверждено работами ряда научно-исследовательских институтов. [31]
Для обкатки и испытания двигателей выделяется изолированное помещение, как правило, рядом с помещением ремонта двигателей. Там производятся горячая обкатка и испытание двигателей, а также контрольный осмотр и устранение дефектов, выявленных во время испытания. В отдельных случаях вместе со стендами горячей обкатки устанавливают и стенды для холодной обкатки двигателей. [32]
Ми на линиях 1 - 2 и 3 - 4, можно пользоваться краткб-временно, в течение нескольких минут, считая с момента пуска электрической машины. Площадь, ограниченная контуром 6 - 2 - 3, является мертвой зоной. В пределах этой площади нельзя иметь ни двигательный, ни генераторный ( тормозной) режимы. Это является недостатком стендов с асинхронными машинами, так как за пределами мертвой зоны нельзя осуществить холодную обкатку двигателей с числом оборотов, выше синхронных и нагрузку двигателей при горячей обкатке с числом оборотов ниже синхронных. [33]