Обкладка - сердечник
Cтраница 2
Ленты, армированные металлотросом ( армоленты), изготавливаются двух типов: с резиновыми и резинотканевыми обкладками сердечника. В качестве несущего элемента ленты применяются латунированные или оцинкованные тросы. Резиновая или резинотканевая обкладка изготавливается на каландрах. Перед замоткой в прокладочный холст листованная резина чаще всего охлаждается на барабанах, что способствует ее усадке и стабилизации свойств. [16]
 |
Обкладка бортов ленты резиной вручную.| Обкладка бортов ленты резиной на ремне-клеечной машине. [17] |
Пластина, предназначенная для транспортерных лент, дополнительно обкладывается резиновой обкладкой. Обкладка сердечника резиной производится либо вручную на столе, либо на дублере. [18]
В отечественном производстве обкладка каркаса рези нотка не-пых конвейерЕ1ых лент проводится как отдельная операция. Операция по обкладке сердечника резиновыми слоями и усиление его бортов осуществляется на агрегатах, состоящих из раскаточ-ного устройства, четырех - или трехвалкового обкладочного каландра, приспособлений дли усиления борта, опудривающего и закаточного устройства. [19]
 |
Рецептура поливиимлхлоридиых композиций д. ы огнестойких конвейерных лент. [20] |
Ленты конвейерные огнестойкие из поливинилхлорида применяются на конвейерах для транспортирования угля в подземных условиях. Они не горят и не поддерживают горения. При их изготовлении для каркаса используют текстильные материалы ( I3KHJ1 - 150 и др. ткани), а поливинилхлоридные композиции используют для пропитки ткани каркаса и для обкладки сердечника с обеих сторон. [21]
Сердечник подается в зазор между верхним и средним валками. Этот зазор равен толщине обложенного сердечника. Разогретая резиновая смесь подается питающим транспортером в зазор между верхним и выносным, а также нижним и средним валками. Таким образом, обкладка сердечников лент является поточным процессом. Зазор нижней пары валков устанавливают с учетом толщины обкладки по рабочей стороне, а верхней пары - на не рабочей стороне. [22]
При использовании четирехвалкового каландра обкладка обеих сторон каркаса проводится одновременно. Механизм для заворачивания и заделки резиновой обкладки при формировании борта состоит из двух заторцовочпых кареток и двух механизмов перемещения, которые смонтированы на раме. После заторцовки бортов сердечник проходит через протаскивающие валки и устройство для нанесения антиадгезива ( эмульсия, тальк), закатывается в рулон. Рулоны с сердечниками до вулканизации хранят в подвешенном состоянии для предотвращения деформирования заготовок, а также зали-пания при использовании эмульсии. Скорость обкладки сердечников обычно не превышает 15 м / мин. [23]
 |
Схема обкладки сердечников и вулканизации транспортерных лент. [24] |
Центрирование рулона сердечника относительно продольной оси линии обеспечивается возвратно-поступательным перемещением станка по направляющим поперек оси движения сердечника. Перемещение станка производится гидроприводом по сигналу пневмодатчика 3, в зоне которого движется край сердечника. Брекерная ткань подается с раскаточного станка 9 и перед входом в дублирующие валки 6 центрируется роликами 5 относительно оси линии. Дублирующие валки предназначены для лучшего сцепления сердечника с брекером. Края резиновых листов, предназначенных для усиления торца сердечника, обрезаются на валках каландра дисковыми ножами 12 со следящим приводом. Ширина нависающих кромок обрезанных резиновых листов должна быть не менее толщины самого сердечника. Обычно режим обкладки сердечника следующий: скорость обкладки 10 м / мин; температура верхнего валка 55 - 60 С; среднего 60 - 65; нижнего 45 - 60; выносного 50 С. [25]
Страницы: 1 2