Диаметр - отверстие - подшипник
Cтраница 2
Диаметр отверстия подшипника при этом увеличивается на 0 08 - 0 09 мм на каждые 100 мм, что превышает натяг и позволяет установить подшипник без механических усилий. При этом принимают меры, чтобы подшипник не сдвинулся с посадочного места, пока он не остыл. При установке подшипника с натягом корпус иногда прогревают горячим воздухом или паром, что облегчает запрессовку. [16]
Диаметры отверстия подшипников: 0 6; 1 5; 2 5 мм - обозначают через дробь. Если диаметр отверстия подшипника выражен дробным числом, кроме перечисленных выше значений, то ему присваивают обозначение диаметра отверстия, округленного до целого числа. [17]
Существуют различные способы определения зазора в подшипнике при сборке. Наиболее распространенный - замер диаметров отверстия подшипника и шейки вала и определение их разности. Однако этот способ не всегда можно применить, так как он требует полной разборки соединения. Кроме того, в ряде конструкций подшипников с тонкостенными вкладышами размеры отверстия при снятом вале могут быть несколько меньше, чем с валом. [18]
Номинальными называют основные размеры, являющиеся общими для соединяемых деталей и служащие началом отсчета отклонений. Так, диаметр вала и диаметр отверстия подшипника, в котором вращается вал, имеют одинаковый номинальный размер. Номинальные размеры определяют, исходя из назначения детали, конструктивных соображений, расчетов на прочность, опытных данных. [19]
Номинальными называют основные размеры, являющиеся общими для соединяемых деталей и служащие началом отсчета отклонений. Так, диаметр вала и диаметр отверстия подшипника, в котором вращается вал, имеют одинаковые номинальные размеры. Номинальные размеры определяют, исходя из назначения детали, конструктивных соображений, расчетов на прочность, опытных данных. [20]
Существуют различные способы определения зазора в подшипнике при сборке. Наиболее распространенный - - замер диаметров отверстия подшипника и шейки вала и определение их разности. Однако этот способ не всегда можно применить, так как он требует полной разборки соединения. Кроме того, в ряде конструкций подшипников с тонкостенными вкладышами размеры отверстия при снятом вале могут быть несколько меньше, чем с валом. [21]
Более предпочтителен монтаж запрессовкой с помощью монтажной втулки из мягкого металла. Внутренний диаметр втулки должен быть несколько больше диаметра отверстия подшипника, а толщина - меньше толщины кольца. Усилие создается либо ударной нагрузкой, либо на прессе или с помощью гайки. [22]
При контрольном осмотре № 2 разбирают агрегат; проверяют осевой люфт ротора, радиальные зазоры между лопатками колеса компрессора и вставкой на входе и между лопатками колеса турбины и кожухом соплового аппарата; очищают проточную часть турбины и компрессора от загрязнения; вывертывают дроссели, очищают и продувают воздушные каналы в выпускном и газоприемном корпусе и в корпусе компрессора. После этого осматривают ротор и подшипники; обмеряют диаметры отверстий подшипников и цапф вала; определяют зазоры; щупом проверяют боковые зазоры в ручьях уплотнительных упругих колец ротора; осматривают сопловой аппарат и диффузор; вскрывают полости водяного охлаждения газоприемного и выпускного корпусов турбокомпрессора, накипь удаляют. [23]
Нормальный износ цилиндрической поверхности скольжения приводит к неравномерному увеличению радиального зазора между подшипником и шейкой вала. Для цельных подшипников зазор вычисляют как разность фактических размеров диаметров отверстия подшипника и шейки вала в наиболее изношенном месте. У разъемных подшипников для измерения зазора между шейкой и верхним вкладышем на расстоянии 10 - 15 мм от галтелей ( поперек шейки) закладывают два отрезка свинцовой проволоки диаметром 1 мм. Завинчивая гайки болтов крепления вкладыша, сдавливают проволоку, после чего, измерив толщину ее оттиска, определяют зазор. [24]
 |
Схема кольцевой смазки. [25] |
Практически наиболее удобна для смазки большинства подшипников качения пластичная смазка. Она применяется при flfn300000 мм-об / мин ( где d - диаметр отверстия подшипника, мм; п - частота вращения подшипника, об / мин); t 120 С; при непостоянном режиме ( меняются температура, нагрузки, частота вращения) для подшипников в механизмах, работающих с продолжительными остановками и для подшипников, расположенных в труднодоступных местах. [26]
Практически наиболее удобна для смазки большинства подшипников качения консистентная смазка. Она применяется при dn 300000 мм-об / мин ( где d - диаметр отверстия подшипника в мм; п - число оборотов подшипника в минуту); t sg 120 С; при постоянном режиме ( меняются температура, нагрузки, числа оборотов) для подшипников в механизмах, работающих с продолжительными остановками, и для подшипников, расположенных в труднодоступных местах. Температура каплепадения консистентной смазки должна быть выше рабочей температуры подшипника не менее чем па 20 С. [27]
Измерение заключается в сравнении измеряемой величины ( например, длины вала, диаметра отверстия подшипника) с величиной, принятой за единицу. Средства и методы измерений, а также применяемые единицы определяются наукой, называемой метрологией. Измерения производят как в процессе, так и по окончании изготовления деталей и сборки их в сборочные единицы. [28]
Практически наиболее удобна для смазки большинства подшипников качения пластичная смазка. Она применяется при An 300 000 мм-об / мин ( где d - диаметр отверстия подшипника, мм; п - частота вращения подшипника, об / мин); t 120 С; при непостоянном режиме ( меняются температура, нагрузки, частота вращения) для подшипников в механизмах, работающих с продолжительными остановками и для подшипников, расположенных в труднодоступных местах. [29]
Практически наиболее удобна для смазки большинства подшипников качения пластичная смазка. Она применяется при й & КЗООООО мм-об / мин ( где d - диаметр отверстия подшипника, мм; п - частота вращения подшипника, об / мин); t 120 С; при непостоянном режиме ( меняются температура, нагрузки, частота вращения) для подшипников в механизмах, работающих с продолжительными остановками, и для подшипников, расположенных в труднодоступных местах. [30]
Страницы: 1 2 3