Диаметр - отверстие - подшипник
Cтраница 3
 |
Установочные штифты вкладышей подшипников. [31] |
Вкладыши толстостенных подшипников изготовляют из малоуглеродистой стали, чугуна или бронзы и заливают баббитом или другим антифрикционным сплавом. Толщина слоя баббита О Old ( 0 5 - 2) мм, где d - диаметр отверстия подшипника. [32]
 |
Схема замера начального радиального зазора подшипника.| Схема замера посадочного радиального зазора подшипника. [33] |
Начальный радиальный зазор уменьшается на 1 / 15 от величины осевого перемещения. Для нормальной работы подшипников этого типа требуемое уменьшение начального радиального зазора составляет примерно 50 мкм на 100 мм диаметра отверстия подшипника. [34]
 |
Втулки с компенсирующим зазором. [35] |
Указанная выше фирма Томсон выпускает подшипники, состоящие из металлического корпуса и найлоновой втулки с толщиной стенки до 0 8 мм. Найлон не соединен с металлическим корпусом и не прилегает по всей окружности в виде кольца, поэтому облицовка свободно приспосабливается к изменениям размеров по окружности металлического корпуса без изменения диаметра отверстия подшипника. [36]
Первый знак, обозначающий диаметр отверстия подшипника, - это номинальный диаметр отверстия. Диаметры отверстия подшипников: 0 6; 1 5; 2 5 мм обозначают через дробь. Если диаметр отверстия подшипника выражен дробным числом, кроме перечисленных выше значений, то ему присваивают обозначение диаметра отверстия, округленного до целого числа. [37]
 |
Приспособления для монтажа подшипников. [38] |
Монтажная труба с одной стороны имеет заглушку /, наружная поверхность которой может быть плоской или сферической. Сферическая форма заглушки обеспечивает более правильное приложение усилия. Диаметр отверстия трубы в зависимости от габаритных размеров подшипника должен быть больше диаметра отверстия подшипника примерно на 1 - 5 мм. [39]
Обозначение диаметров отверстий по ГОСТ 3189 и в системе ИСО одинаковое. Для отверстий диаметром от 1 до 9 мм и свыше 500 мм указывается номинальный диаметр. Диаметры отверстий 0 6; 1 5; 2 5, а также 22; 28; 32; 500 мм и более отделяются от обозначения серии диаметров дробной чертой. Обозначения диаметров отверстий подшипника 10 12, 15 и 17 мм даны ниже. [40]
 |
Проверка параллельности осей головок шатуна.| Прижатие вкладышей к постелям при укладке вала. [41] |
Рассмотренная выше технология сборки и пригонки подшипников характерна для мелкосерийного производства. В крупносерийном производстве шатуны быстроходных двигателей поступают обычно на сборку после окончательной обработки. Поэтому операция пришабривания подшипника нижней головки не вызывается необходимостью. Если же шатун имеет тонкостенный подшипник, то какая-либо пригонка его при сборке вообще запрещается. Для получения требуемого по техническим условиям сопряжения коленчатые валы в зависимости от диаметров шеек сортируют на две-три размерные группы; на такое же число групп сортируют и шатуны по диаметру отверстия подшипника. [42]
Страницы: 1 2 3