Автомодельная область
Cтраница 2
 |
Зависимость - - f ( V i mo. [16] |
В автомодельной области абсолютные значения и т и v m незначительно уменьшаются при увеличении ео. [17]
 |
Турбинный преобразователь с роторным компенсатором вязкости. [18] |
В автомодельной области увеличение вязкости также проявляется двояко. Оно может привести как к уменьшению скорости вращения со вследствие увеличения моментов сопротивления М и Мт [43, 61, 118], так и к ее возрастанию [25, 53] по причине увеличения толщины пограничного слоя. В [53], кроме того, высказывается предположение, что возрастание со может происходить также под влиянием усиления центробежного эффекта, несколько отклоняющего частицы жидкости к периферии. [19]
Наличие автомодельной области ( Re Re) позволяет градуировать сужающие устройства, для которых составлены таблицы значений а косвенным расчетным методом. [20]
Во второй автомодельной области турбулизация пограничного слоя происходит только после отрыва его от поверности частицы. [21]
 |
Зависимость теплоотдачи от условий стесненности движения слоя. [22] |
Во второй автомодельной области характер движения не зависит от величины A / dT ( гл. Влияние термического сопротивления пристенного слоя в широких каналах невелико. Поэтому область теплообмена при A / dT30 характерна отсутствием влияния этого симплекса на интенсивность процесса. Теплоотдача, по-видимому, лимитируется термическим сопротивлением ядра. [23]
Известно, что автомодельные области ламинарного и турбулентного режимов разделяются переходной областью, в которой пульсационные и вязкостные силы проявляются в равной степени и потому движение носит неустойчивый характер. [24]
Известно, что автомодельные области ламинарного и турбулентного режимов разделяются переходной областью, в которой пульсацион-ные и вязкостные силы проявляются в равной степени и поэтому движение носит неустойчивый характер. [25]
Тепловой поток в автомодельной области пропорционален недогреву жидкости. [27]
Тепловой поток в автомодельной области пропорционален скорости жидкости, так как с увеличением скорости увеличивается турбулентная теплопроводность жидкой струи. [28]
Тепловой поток в автомодельной области уменьшается по длине трубы вследствие уменьшения градиента температуры в жидкой струе и, по-видимому, перестройки ее турбулентной структуры. [29]
Течение происходит в автомодельной области. С достаточным приближением можно считать, что при номинальной нагрузке котла течение всегда автомодельно. При нагрузках котла, меньших 70 % номинальной, влияние неавтомодельности течения учитывается введением в коэффициент сопротивления горелки поправочного коэффициента, определяемого по вспомогательному полю рис. VII-29 в зависимости от числа Re. Последнее определяется из рис. VII-1 по эквивалентному диаметру канала [ формула ( 1 - 38) ], скорости в канале и температуре вторичного воздуха. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5