Автомодельная область

Cтраница 3

Поведение потока в автомодельной области не зависит от условий движения. [31]

Тахометрические преобразователи в автомодельной области обобщенных статических характеристик не чувствительны к изменению свойств рабочих жидкостей; поэтому разумно отождествлять нормальный режим работы преобразователя с автомодельным по Re ( или nv) режимом. [32]

В этом случае реализуется автомодельная область стержневого режима пленочного кипения, когда тепловой поток от стенки не зависит от температурного напора стенка - жидкость и определяется тепловым потоком в жидкое ядро. При больших температурных напорах, малых расходах и недогревах и больших давлениях реализуется неавтомодельная область стержневого режима пленочного кипения, когда тепловой поток от стенки зависит от температурного напора, и доля тепла на испарение соизмерима или больше, чем на прогрев жидкости. [33]

Распределение температур в трубчатом контактном аппарате с внутренним теплообменом до ( а и после ( б усовершенствования на моделях 1 - на входе во 2 - й слой. 2 - на входе в 3 - й слой. 3 - на входе в 1 - й слой.| Эскиз гидравлической модели внутреннего теплообменника. [34]

Предварительно устанавливался нижний предел автомодельной области, в которой распределение газа в модели аналогично распределению газа в промышленных аппаратах. [35]

Распределение температур в трубчатом контактном аппарате с внутренним теплообменом до ( а и после ( б усовершенствования на моделях 1 - на входе во 2 - й слой. 2 - на входе в 3 - й слой. 5 - на входе в 1 - й слой.| Эскиз гидравлической модели внутреннего теплообменника. [36]

ПредварителЕно устанавливался нижний предел автомодельной области, в которой распределение газа в модели аналогично распределению газа в промышленных аппаратах. [37]

Таким образом, в автомодельной области течения необходимо, как и в теории пути смешения, определение только одной опытной постоянной. Развиваемый метод эквивалентной задачи теплопроводности позволяет рассчитать непрерывную деформацию профиля скорости и температуры при их произвольном начальном задании. Таким путем удалось решить ряд задач ( струя конечного размера, системы струй и др.), расчет которых другими методами громоздок или вообще невозможен. [38]

Эти уравнения относятся к автомодельной области работы фильтров, в которой изменение скорости фильтрования, толщины слоя загрузки и размера зерен не влияют или влияют незначительно на концентрацию взвеси в фильтрате. Соотношение между продолжительностью защитного действия загрузки и времени, в течение которого достигается предельная потеря напора, могут быть различные. Когда tatH фильтр выключают на промывку в связи с тем, что дальнейший прирост потери напора невозможен, так как существующий напор, обусловленный расположением сооружений, расходуется на преодоление сопротивления загрузки. Когда t3ta, фильтр выключают на промывку в связи с начинающимся ухудшением качества фильтрата, а когда t3 tH, то моменты достижения предельной потери напора и начала ухудшения качества фильтрата совпадают. Так, условие t3tH означает, что задерживающая способность загрузки используется не полностью, так как фильтр выключают на промывку ( при предельной потере напора), хотя он мог бы еще в течение некоторого времени работать, выдавая воду требуемого качества. При t3tn не полностью используется располагаемый напор, так как фильтр выключают на промывку ( вследствие ухудшения качества фильтрата) в момент, когда потеря напора в загрузке не достигла своего максимума. [39]

При турбулентном режиме в автомодельной области вполне шероховатых труб ( квадратичный закон сопротивления) коэффициент К не зависит от числа Рейнольдса, поэтому показатель степени у Re здесь следует положить равным нулю. [40]

Коэффициенты расхода в сверхзвуковых конических соплах со скругленной стенкой в окрестности критического сечения при разных углах конусности дозвуковой части ( Р 30, 45, 75 - 90 и постоянном угле конусности сверхзвуковой частя ( а 15. [41]

Все значения л взяты в автомодельной области ( для чисел Рейнольдса, подсчитанных по параметрам потока перед соплом и диаметру горловины сопла, порядка RD 10s - Ь 107), когда они перестают зависеть от величины числа Рейнольдса. [42]

Рейнольдса, соответствующее переходу к автомодельной области, у неправильных движущихся частиц с ростом f уменьшается по сравнению с Re для шара. [43]

Re; p0) в автомодельной области не зависит от Re, но несколько возрастает с увеличением р), что величина хр / г существенно изменяется только до значений р0 1 - ч - 5, а далее изменяется очень медленно. [44]

Рейнольдса, соответствующее переходу к автомодельной области, у неправильных движущихся частиц с ростом f уменьшается по сравнению с Re для шара. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5