Обмотка - возбуждение - синхронный двигатель
Cтраница 3
Комплектные тиристорные возбудительные устройства предназначены для возбуждения синхронных двигателей ( рис. 7 - 74) Тиристорные устройства рассчитаны для питания и управления постоянным током обмотки возбуждения синхронных двигателей, применяются как для прямого, так и для реакторного пуска двигателей, изготовляются от 14 7 до 79 кВт на выпрямленный ток 320 А и выпрямленное напряжение 46 - 247 В. [31]
Для обеспечения нормального пуска синхронного двигателя в цепи управления предусмотрен контактор форсировки возбуждения КФ, который, перемыкая своими контактами регулировочное сопротивление регулятора возбуждения РВ, дает возможность подать в обмотку возбуждения синхронного двигателя полное ( потолочное) напряжение, развиваемое возбудителем В. Этим самым облегчается втягивание синхронного двигателя в синхронизм. [32]
Для пуска двигателя сначала требуется нажать кнопку Пуск магнитного пускателя, а по достижении скорости вращения ротора, близкой к синхронной, переключить Пг из позиции ПД в позицию Н и установить ток в обмотке возбуждения синхронного двигателя примерно равным 3 5 А. После окончания процесса пуска ток возбуждения отрегулировать так, чтобы ток в обмотке двигателя был предельно малым. [33]
При пуске синхронного двигателя СД в асинхронном режиме вместе с ротором двигателя начинает вращаться и находящийся на его валу якорь возбудителя ВС, В обмотке якоря возбудителя, вращающегося в поле, создаваемом обмоткой статора, возникает переменный ток, который, проходя через диодный выпрямитель, поступает в обмотку возбуждения синхронного двигателя СД. [34]
 |
Компрессорный цех КС магистрального газопровода. [35] |
Бесщеточный возбудитель состоит из вращающегося диодного выпрямителя, обращенного переходного генератора и защитного устройства. Обмотка возбуждения синхронного двигателя М ( рис. 12.4) питается от трехфазного мостового диодного выпрямителя V, подключенного к якорю генератора Г, находящемуся на одном валу с двигателем. Защита выпрямителя и генератора от перенапряжений при пуске двигателя осуществляется блоком защиты от перенапряжений. [36]
 |
Номинальные данные тиристорных возбудительных устройств. [37] |
Параллельно обмотке возбуждения синхронного двигателя через тиристорныи ключ подключен пусковой резистор. [38]
Обмотки статора обоих двигателей получают питание от сети трехфазного переменного тока. Для питания обмотки возбуждения синхронного двигателя требуется, кроме того, источник электрической энергии постоянного тока, правда, относительно небольшой мощности. [39]
Контроль наличия напряжения в цепях управления выполняют при помощи реле РКП - при отсутствии напряжения замыкающие контакты этого реле замыкают цепь включения синей лампы ЛС. Наличие тока в обмотке возбуждения синхронного двигателя контролируется при помощи реле РНТ - сигнал об исчезновении тока в обмотке возбуждения подается в цепь сигнализации или отключения синхронного двигателя. Во избежание ложного сигнала при пуске цепь сигнализации об отсутствии тока возбуждения разрывается а время пуска контактом реле ЗРВ. [40]
Основным недостатком синхронных двигателей является потребность в источнике как переменного, так и постоянного тока. Потребность в источнике постоянного тока для питания обмотки возбуждения синхронного двигателя делает его крайне неэкономичным при небольших мощностях. Поэтому синхронные двигатели малой мощности с возбуждением постоянным током не находят применения. В этих случаях широко используют реактивные синхронные двигатели. Ротор такого двигателя имеет явновыраженные полюсы. При очень малых мощностях ротор делают цилиндрическим из алюминия, в который при отливке закладываются стержни из мягкой стали, выполняющие функцию явновыраженных полюсов. Цилиндрическая форма ротора упрощает его обработку и балансировку, а также снижает потери на трение о воздух при работе машины, что существенно для двигателей очень малых мощностей. [41]
 |
Схема реакторного пуска синхронного двигателя с обмоткой ротора, подключенной на разрядное сопротивление. [42] |
Его силовые замыкающие контакты при включении контактора должны замыкаться раньше, чем разомкнется размыкающий силовой контакт, а при отключении контактора размыкающий контакт должен замкнуться раньше, чем разомкнутся замыкающие контакты. Благодаря этому во время срабатывания контактора цепь обмотки возбуждения синхронного двигателя остается замкнутой. После про-звонки цепей возбуждения необходимо убедиться в отсутствии оставленных в контактах изоляционных прокладок, которые могут привести к пробою обмотки возбуждения при пуске двигателя. Блок-контакты механизма защелки контактора должны надежно гасить дугу; в случае неудовлетворительного гашения дуги необходимо проверить конденсатор контакта. При ручном отключении ( через механизм защелки) контакторов III-V величины необходимо предварительно прижать якорь контактора к его сердечнику. Отключение контактора II величины должно свободно происходить от одного механизма защелки. [43]
Существенной особенностью синхронного двигателя в отличие от асинхронного является то, что вращающий момент возникает у него в том случае, когда частота вращения ротора п равна частоте вращения п0 магнитного поля якоря. Объясняется это тем, что ток в обмотке возбуждения синхронного двигателя появляется не в результате электромагнитной индукции ( как в обмотке ротора асинхронного двигателя), а вследствие питания обмотки возбуждения от постороннего источника постоянного тока. [44]
Запуск мощных синхронных и короткозамкнутых асинхронных двигателей осуществляется на пониженном напряжении. После запуска необходимо переключить обмотки статора с пониженного напряжения на полное, отключить обмотку возбуждения синхронного двигателя от разрядного сопротивления и подключить ее к источнику постоянного тока. [45]
Страницы: 1 2 3 4