Барабанная обмотка

Cтраница 2

Пазы якоря, состоящие из. о - одного, б - дпух и в - трех элементарных пазов. [16]

Поскольку формула ( 3 - 12) вытекает из принципа выполнения барабанной обмотки, она справедлива по отношению к любой обмотке барабанного типа. [17]

В 70 - х годах прошлого столетия был предложен барабанный якорь, в пазах которого по всей периферии размещалась барабанная обмотка. [18]

Разница между кольцевой и барабанной обмотками заключается главным образом в том, что при одинаковом числе секций число активных проводников N в барабанной обмотке получается удвоенным, поскольку в этом случае нижняя сторона секции, укладываемая в паз, оказывается рабочей, в то время как при кольцевой обмотке нижняя сторона секции уже не является активной. [19]

Конструкция машины постоянного тока ( разрез. [20]

В барабанной обмотке продольные стороны каждого витка уложены в пазы на внешней поверхности якоря под смежные полюсы ( см. рис. 17.8 и 17.9) на расстоянии полюсного деления. [21]

Согласно принципу осуществления барабанных обмоток, этот шаг должен быть равен или приблизительно равен полюсному делению. [22]

Обозначение выводов обмоток. [23]

Обмотка якоря закладывается в пазы, проштампованные у внешней поверхности якоря, и закрепляется либо клиньями, либо проволочными стальными бандажами. Обмотка якоря является замкнутой на себя барабанной обмоткой и выполняется в виде петлевой или волновой обмотки. [24]

Мы начнем изучение обмоток якоря машины постоянного тока с кольцевых обмоток, хотя в настоящее время применяются только барабанные обмотки. Это объясняется тем, что между кольцевыми и барабанными обмотками нет большой разницы в отношении рассмотрения основных процессов при работе машин постоянного тока, но кольцевая обмотка, будучи менее совершенной технически, в то же время гораздо проще барабанной. Это позволяет изучить сущность обмотки сначала на простейших типах кольцевых обмоток, а затем уже перейти к изучению более сложных барабанных обмоток, так как опыт показывает, что при первоначальном знакомстве с обмотками якорей машин постоянного тока такая последовательность является целесообразной. [25]

Пазы могут иметь и другую форму. На рис. 14 - 8 представлено для примера расположение одной секции барабанной обмотки якоря. Секции изготовляются на шаблонах или на специальных станках. Секции с изолированными проводами, с прокладками между секциями, если в пазе находится больше одной секции, изолируются, пропитываются компаундом и прессуются в горячем состоянии для получения необходимых размеров в пазе. После того как уложены все верхние стороны секций, остаются неуложенными нижние стороны тех секций, с которых начата обмотка. [26]

Аналогичным путем можно показать, что ЭДС параллельной ветви любой барабанной коллекторной обмотки может быть получена как сумма ЭДС в проводниках ветви, равномерно распределенных на одном полюсном делении. Как видно из рис. 64 - 15, это полюсное деление должно быть симметрично относительно щетки барабанной обмотки. Если щетки условно показаны прикасающимися к проводникам, как на рис. 64 - 16, то проводники должны равномерно располагаться на полюсном делении, заключенном между двумя соседними щетками. [27]

Аналогичным путем можно показать, что ЭДС параллельной ветви любой барабанной коллекторной обмотки может быть получена как сумма ЭДС в проводникам ветви, равномерно распределенных на одном полюсном делении. Как видно из рис. 64 - 15, это полюсное деление должно быть симметрично относительно щетки барабанной обмотки. Если щетки условно показаны прикасающимися к проводникам, как на рис. 64 - 16, то проводники должны равномерно располагаться на полюсном делении, заключенном между двумя соседними щетками. [28]

Броуном в сотрудничестве с Доливо-Добровольским для экспериментальной передачи Лауфен-Франкфурт, пуск которой был приурочен к международной электротехнической выставке 1891 г. Генератор приводился в движение гидротурбиной и имел следующие технические данные: мощность 230 кВ - А, частота вращения 150 об / мин, частота 40 Гц, линейное напряжение 95 В. В этом генераторе были использованы все достижения в области конструирования машин постоянного тока, накопленные к тому времени: барабанная обмотка якоря, уложенная в пазы зубчатого шихтования магнитопровода. Принятое в этом генераторе наиболее рациональное размещение трехфазной обмотки на статоре и обмотки возбуждения на роторе сохранилось во всех современных синхронных машинах. [30]

Страницы: 1 2 3