Якорная обмотка

Cтраница 3

У якорной обмотки лобовые части верхнего и нижнего слоев почти вплотную прилегают одна к другой, в то время как в статорных обмотках они удалены друг от друга на значительное расстояние. Статор-ные катушки имеют большие размеры как линейные, так и поперечного сечения, что требует более мощных растяжных станков. Одновременно с растяжкой пазовых частей катушки следует расположить их под углом, так как добиться этого выгибанием лобовых частей после растяжки невозможно. [31]

Катушкой якорной обмотки называют группу секций, образующих элемент обмотки до укладки в пазы. Катушка состоит из одной или нескольких секций, обычно имеющих общую корпусную изоляцию. Число секций в каждой стороне катушки равно числу элементарных пазов в реальном пазу якоря. Часть катушки, расположенную вне пазов, называют лобовой частью. Различают лобовую часть со стороны коллектора и с противоположной стороны. [32]

Самоиндукция якорной обмотки, проявляющаяся при переходных процессах, рассчитана в § 2 в гл. Мы определим индуктивность отдельных катушек, а также близко расположенных групп катушек. Эта индуктивность оказывает решающее влияние на характер коммутации. Относительно определения индуктивности узких, расположенных вплотную друг к другу проводников имеются многочисленные теоретические исследования, которые дают, к сожалению, сложные выражения. [33]

Сопротивления якорных обмоток, измеренные между соседними коллекторными пластинами, не должны отличаться друг от друга больше чем на 10 % ( для прокатных двигателей на 5 %), если это отклонение не обусловлено наличием уравнительных соединений. [34]

Проверка обмотки на электромагните. [35]

Испытание якорной обмотки на отсутствие витковых замыканий производится при помощи электромагнита, питаемого переменным током повышенной частоты. [36]

Секции якорной обмотки закладывают в петушки коллекторных пластин; для предотвращения их обрыва изолируют специальной замазкой, а образовавшиеся пустоты заполняют изоляционной замазкой. [37]

Ток якорной обмотки при реостатном регулировании, если М const, остается неизменным и соответственно остаются практически неизменными условия нагрева и температура двигателя. [38]

Концы якорных обмоток подводятся к коллекторным пластинам и там соединяются друг с другом. [39]

Механические характеристики однофазного коллекторного двигателя с последовательным возбуждением. [40]

Цепь якорной обмотки 2 замыкается накоротко через электрическое соединение между щетками. С помощью специального приспособления щетки могут устанавливаться в любом положении по отношению к оси обмотки статора. [41]

Механические характеристики двигателей постоянного тока. [42]

Сопротивление якорной обмотки и щеточных контактов у микромашин имеет большую относительную величину. Поэтому механические характеристики микромашины располагаются более наклонно, чем у машин больших мощностей. [43]

Изготовление якорных обмоток, всыпных и состоящих из жестких катушек в основном не отличается по своей технологии от изготовления статорных обмоток, но в отличие от них якорные обмотки не компаундируют; при нагреве компаундная масса размягчается и может разбрызгиваться при вращении якоря. Также одинаковы приспособления, применяемые для намотки, растяжки и формовки катушек. [44]

Катушки якорной обмотки изготовляют и изолируют до укладки их в пазьи сердечника якоря. Эти обмотки можно подразделить на многовитковые, од-новитковые и стержневые. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5