Вспомогательная обмотка
Cтраница 2
Оптимизация вспомогательной обмотки представляет собой самостоятельную задачу. [16]
Во вспомогательную обмотку подают ток, регулируемый по значению и фазе. [17]
 |
Двухслойная схема конденсаторного двигателя. [18] |
Поэтому начало вспомогательной обмотки должно выходить из 7-го паза. [19]
Многовитковые катушки высоковольтных и вспомогательных обмоток выполняют дисковыми такой же формы, что и шайбовую обмотку вторичной стороны. Изоляцию витков и катушек осуществляют с помощью изолирующих дистанционных прокладок. Выступы, или перегородки, приклеенные к их поверхности, в собранном трансформаторе создают каналы, по которым масло может протекать по поверхности каждого витка обмотки низкого напряжения и каждой катушки обмотки высокого напряжения. Их перемежающееся расположение обеспечивает равномерное распределение нагрузок по длине стержня. [20]
В каждой рабочей и вспомогательной обмотке образуются две полюсные группы. В соответствии с изложенными выше пра вилами секции, входящие в одну полюсную группу, соединяются последовательно, а сами группы в зависимости от числа витков в секциях и рабочего напряжения соединяются последовательно или параллельно. [21]
Наличие во вспомогательной обмотке FI уравнительного тока, сдвинутого по фазе на 90 относительно тока главной обмотки, создает вращающееся магнитное поле статора, которое увлекает в сторону своего вращения короткозамкнутый ротор двигателя. Следовательно, направление вращения ротора зависит от направления поворота следящей сферы относительно гиросферы. [22]
При коротком замыкании вспомогательная обмотка также оказывается коротко замкнутой. Ток через нее не идет, и поэтому ее размагничивающее действие на сердечник прекращается; контакты реле защиты замкнутся. При этом база транзистора через разделительный диод Д и контакт оказывается соединенной с положительной клеммой аккумулятора и выпрямителя. [23]
 |
Схемы измерения намагничивающего тока и э. д. с. под нагрузкой. [24] |
Важно, чтобы вспомогательная обмотка имела то же число витков, что и вторичная обмотка и чтобы обе они пронизывались практически одним и тем же магнитным потоком. Если вспомогательная обмотка изготовлена правильно, то напряжение на ней при холостом ходе ТТ в точности равно напряжению на вторичной обмотке. [25]
 |
Схема двигателя с пусковой обмоткой. [26] |
После окончания пуска вспомогательная обмотка отключается; для этой цели применяются: кнопки-выключатели, центробежные выключатели или же электромагнитное реле, действующие в функции тока главной обмотки и напряжения пусковой обмотки. [27]
Кроме того, вспомогательная обмотка должна быть экономичной - с малым расходом меди. Увеличение пускового момента связано с ростом пускового тока. Максимальная добротность получается при пусковом моменте, меньшем максимально возможного, но при этом снижается пусковой ток. Практический интерес имеет проектирование вспомогательной фазы при наибольшем пусковом моменте ( или наибольшей добротности) для заданных значений пускового тока. [28]
 |
Схема двигателя с пусковой обмоткой. [29] |
После окончания пуска вспомогательная обмотка отключается; для этой цели применяются: кнопки-выключатели, центробежные выключатели или же электромагнитное реле, действующие в функции тока главной обмотки и напряжения пусковой обмотки. [30]
Страницы: 1 2 3 4