Тормозные обмотки

Cтраница 3

Продольная дифференциальная защита трансформатора ( блока) обычно выполняется с помощью реле типа ДЗТ-21, имеющего тормозные обмотки. Ток срабатывания защиты принимается равным ( 0 34 - 0 4) / вом. [31]

Проверка тормозных характеристик реле ДЗТ и МЗТ производится при подаче одного тока в рабочую или уравнительную обмотку и другого тока - в тормозные обмотки. Для заданных значений тормозного тока определяется значение рабочего тока, при котором реле срабатывает. [32]

Дифференциальная защита на постоянном оперативном токе с промежуточными быстронасыщаю-щимися трансформаторами тока и магнитным торможением. [33]

Промышленностью выпускаются также реле ДЗТ - 13 и ДЗТ - 14, которые, в отличие от реле ДЗТ-1 1, вместо одной имеют соответственно три или четыре тормозные обмотки. [34]

Защита минимального напряжения синхронных компенсаторов, а - с одним реле напряжения. / - 2 - трансформатор напряжения. 3 - защитные автоматы. 4 - трансформатор тока нулевой последовательности. S - трансформаторы тока. 6 - реле времени типа ЭВ-133А. 7 - реле напряжения типа ЭН-526 / 60ДМ. б - с двумя реле напряжения. 1 - реле времени типа ЭВ-133А. 2, 3 - реле напряжения типа ЭН-526 / 60ДМ., 5 - реле промежуточные типа РП-23.| Дифференциальная защита трансформатора. [35]

В отдельных случаях при наличии большого числа выключателей в схеме коммутации данного трансформатора или автотрансформатора ( схемы с использованием выключателей линий), когда токи небаланса при сквозных повреждениях достигают значительных величин, используется реле типа ДЗТ-3, имеющее три тормозные обмотки. [36]

Схемы реле ДЗТ-1.| Схемы реле ДЗТ-3. [37]

Уо - основная рабочая обмотка; / i, / 2 и / з - первая, вторая и третья дополнительные рабочие обмотки; 2, 22 и 23 - первая, вторая и третья вторичные обмотки; 3, 3 - 2 и 33 - первая, вторая и третья тормозные обмотки. [38]

При нормальной работе и внешних коротких замыканиях тормозной ток наводит в магнитопроводе БНТ магнитный поток, замыкающийся по крайним стержням и насыщающий их. Тормозные обмотки предназначены только для создания магнитного потока, насыщающего крайние стержни маг-нитопровода БНТ. [39]

Число обмоток у разных типов реле различно, у ДЗТ-11 - одна, у ДЗТ-13 - три, у ДЗТ-14 - четыре. Тормозные обмотки включаются в плечи дифференциальной защиты. При сквозном коротком замыкании по ним проходит значительный ток, подмагничивающий магнитопровод БНТ и приводящий к увеличению тока срабатывания реле. [40]

Схема для проверки отсутствия взаимоиндукции между тормозной и вторичной обмотками.| Схема для проверки правильности выполнения отводов тормозной обмотки. [41]

При внешних повреждениях тормозные обмотки НТТ обтекаются синусоидальными токами, а первичные ( рабочие) обмотки НТТ - несинусоидальными токами. [42]

Тормозные характеристики реле ДЗТ-11, ДЗТ-11 / 2, ДЗТ-11 / 3, ДЗТ-11 / 4, ДЗТ-11 / 5 и МЗТ-11.| Тормозные характерис - [ IMAGE ] - 23. Тормозные характе-тики реле ДЗТ-13, ДЗТ-13 / 2, ристики реле ДЗТ-14. [43]

Реле ДЗТ-13-ДЗТ-13 / 4 обеспечивают торможение от трех групп, а реле ДЗТ-14 - от четырех групп измерительных трансформаторов тока. Они имеют три или соответственно четыре тормозные обмотки. [44]

Схемы реле ДЗТ 13. [45]

Страницы: 1 2 3 4