Cтраница 2
На прямом участке дороги с хорошей видимостью допустима одна величина скорости; скорость надлежит снизить при подъезде к поворотам, участкам, где имеются зеленые насаждения или застройка, а также при подъезде к вершинам подъемов и в других местах, где видимость уменьшается. Здесь скорость должна быть такой, чтобы при обнаружении препятствия, не видимого ранее, когда движейие происходило по прямому участку дороги, водитель мог остановить автомобиль перед препятствием. [16]
За время реакции водитель никаких действий по управлению автомобилем не производит, и автомобиль продолжает двигаться, не снижая скорости. Следовательно, путь, проходимый автомобилем, будет тем больше, чем выше скорость автомобиля в момент обнаружения препятствия на дороге и чем больше время реакции водителя. [17]
Наконец, связь за пределами прямой видимости может быть обеспечена под водой техническими средствами подводной звуковой или ультразвуковой акустики. Эти средства служат для связи с поверхнб-стью, определения местонахождения ориентира, установленного на дне и имеющего свой собственный передатчик или просто отражающий экран, для обнаружения препятствий на большом расстоянии или для картографии морского дна. [18]
Инварианты, описанные нами в предыдущем параграфе, являются инвариантами рода. Для двух форм, лежащих в одном роде, можно найти связывающее их рациональное преобразование, знаменатель которого может быть сделан взаимно простым с любым заданным целым числом. Концепция спинорного рода возникает при применении к этому рациональному преобразованию локальных рассуждений для обнаружения препятствий, которые мешают сделать его целочисленным. [19]
Поездная радиосвязь ( ПРС) предназначена для служебных телефонных переговоров между машинистами локомотивов и поездным и локомотивным диспетчерами, дежурным по станции, машинистов встречных локомотивов между собой. Ею пользуются в случаях вынужденной остановки поезда на перегоне для предупреждения об этом машинистов поездов, идущих по перегону; дежурных по станциям, ограничивающим перегон, и поездного диспетчера; при изменениях в движении поездов, нарушающих установленный график; при необходимости предварительного доклада машиниста дежурному по депо о техническом состоянии локомотива; для передачи сообщений об обнаружении препятствий, угрожающих безопасности движения поездов; при авариях, обвалах, снежных заносах, пожарах, занятости переездов застрявшим автогужевым транспортом; для передачи на локомотив указания об остановке в случае обнаружения неисправности в поезде и других случаях. [20]
В связи с развитием техники ультразвука было обращено внимание на такие любопытные факты. Еще свыше 150 лет назад было замечено, что южноамериканская ночная птица гвачаро имеет специфический резкий голос. Известно также, что летучие мыши, летая в темноте, избегают препятствий, не видя их. Наблюдения показали, что гвачаро, обитающая только в темных пещерах, пользуется своим криком как звуколокатором для обнаружения препятствия. Летучие мыши посылают кратковременные импульсы очень высоких звуков, неслышимых человеком, ловят эхо и огибают встреченные препятствия. Неслышимые нами звуки издают и ряд других птиц, животных, насекомых. [21]