Cтраница 2
Через щели, равномерно расположенные в кожухе, теплый воздух поступает в пассажирский салон автобуса. Часть теплого воздуха проходит по шлангам 8 для обогрева стекол кабины водителя. [16]
Электрическая нагрузка генераторов меняется в зависимости от времени суток, времени года, а также от степени заряженности аккумуляторной батареи. Наиболее нагружен генератор при работе зимой ночью, когда включены отопитель, обогрев стекол, приборы системы освещения и световой сигнализации. Потребляемая сила тока в этом случае составляет 55 - 80 % максимальной силы тока генератора. В летнее время днем нагрузка минимальна, и сила тока не превышает 10 - 20 % максимальной силы тока генератора. [17]
Кабину управления дополнительно утепляют и обогревают от электропечей ( в кранах с электрическим и дизель-электрическим приводом), а также с помощью воздушного отопителя независимого действия. Для предотвращения обмерзания стекол предусматривают двойное остекление и электрический ( или обдув теплым воздухом) обогрев стекол. Машинное отделение кранов с кабиной отепляют с помощью специальных съемных щитов, закрепляемых на стенках. [18]
При ЕО дополнительного оборудования автомобилей внешним осмотром проверяют герметичность гидросистемы механизма подъема платформы, состояние опорно-сцепного и буксирного устройств, убеждаются в надежности сцепки прицепного состава. Контролируют целостность пломб на спидометре и действие стеклоочистителей, омывателей стекла ветрового окна и фар, системы отопления и обогрева стекол в холодное время года, системы вентиляции. При движении автомобиля проверяют работу спидометра. Заправляют водой бачки омывателей стекла ветрового окна и фар. [19]
Температуру в пассажирском салоне автобуса можно регулировать, изменяя количество поступающего в него горячего воздуха при помощи заслонок, управляемых специальной рукояткой. При повороте рукоятки назад заслонки в отопительном канале открывают проходное сечение для теплого воздуха, и он полностью проходит в салон и на обогрев стекол кабины. При повороте рукоятки вперед заслонки перекрывают отопительный канал, и воздух через подкапотное пространство выходит в атмосферу. Устанавливая рукоятку в промежуточные положения, можно регулировать количество теплого воздуха, поступающего в салон, а следовательно, и температуру в нем. [20]
Теплая вода из двигателя проходит по трубопроводам к радиатору 20 отопления салона и радиатор 9 обогрева стекол и кабины водителя. Воздух, нагнетаемый вентилятором, проходя через радиатор, нагревается и далее поступает по калориферной трубе в салон и в кабину водителя Для обогрева стекол. Включатели вентиляторов имеют два фиксированных положения для регулирования отопления. [21]
Электропроводящее стекло используется в строительстве для изготовления стеклопакетов в качестве источников теплоты. Их изготовляют напылением на поверхность стекла тонкой ( 0 5 мкм) пленки солей металлического серебра, которые образуют электропроводящие прозрачные покрытия с целью обогрева стекла и предотвращения запотевания. [22]
Очевидно также, что обязательным условием поступления и приема водителем необходимой для управления визуальной информации является удовлетворительная обзорность автомобиля. Обзорность определяет предельные зоны ( поля) геометрической видимости с рабочего места водителя и зависит от линейных размеров окон, кузова, стеклоочистителей, зеркал заднего вида, а также от конструкций приборов обогрева стекол, смывателей и от расположения водителя относительно этих систем и приборов. Углы обзорности в горизонтальной и вертикальной плоскостях определяются необходимостью обеспечения видимости дорожной обстановки ( объектов и поверхности дороги) в различных ситуациях и дорожных условиях. [23]
Под приборной доской смонтирована современная установка для кондиционирования воздуха, которая с помощью системы воздуховодов поддерживает в автомобиле заданную температуру воздуха. Эта установка обеспечивает также достаточно интенсивный воздухообмен внутри кузова. Поступление воздуха при медленной езде и при стоянке регулируется включением вентилятора. Кроме этого, пропуская воздух через теплообменник, можно подогревать его до любой желаемой температуры. Устройство для обогрева стекол органически включено в кондиционную установку. Избыточное давление в кузове гарантирует отсутствие в нем пыли, выхлопных газов и паров топлива. В задней стенке кузова над окном расположено вентиляционное отверстие; пропускная способность последнего может регулироваться. [24]