Обод - диск
Cтраница 4
Посаженные на вал колеса проверяют на осевое биение по ободу диска. Величина осевого биения не должна превышать паспортных данных машины. [46]
Обод колеса, на котором предполагается снимать материал, или обод балансировочного диска делится на равное число частей, например па восемь. На полученных делениях поочередно закрепляется груз и замеряется амплитуда колебаний подшипника при прохождении резонансных оборотов. [47]
 |
Изменение температуры ( а обода ГА, ступицы Т в и напряжений ( б в опасной зоне ( С барабана компрессора авиадвигателя (, д за время. [48] |
Для барабана характерно, что напряжения изгиба в радиусах перехода обода диска в барабан меняются по величине и знаку в зависимости от режима работы двигателя. [49]
Заградительное охлаждение заключается в создании воздушной пленки между газов и ободом диска. При этом требуется повышенный расход воздуха, так как воздушная пленка размывается газом. [50]
Окружные остаточные напряжения сг9 ( имеют знак () на ободе диска и ( -) в центральной его части. [51]
Суммарная энергия облопаченного диска состоит из энергии втулки, полотна и обода диска, а также из энергии лопаток и связей. [52]
 |
Зависимость ( а шага усталостных бороздок 8 от длины трещины а в двух разрушенных дисках и ( б изменение коэффициента Са по глубине трещины а в диске № 2. [53] |
В разрушенных дисках трещины развивались по галтельному переходу передней стороны полотна в обод диска ( рис. 9.46), при этом в диске № 1 трещина была инициирована дефектом материала в виде нитрида титана, расположенного у поверхности диска и имевшего размеры около 19 мм по галтели и 9 мм по оси диска. [54]
На рис. 1 - 4 представлено изменение радиальных и окружных напряжений по ободу диска. [55]
 |
Зависимость предела выносливости образца от чистоты поверхности и ( Т. [56] |
Сварной шов в подобных конструкциях может работать удовлетворительно, так как возникающие в ободе диска разрывающие окружные напряжения компенсируются в рабочем состоянии термическими окружными напряжениями сжатия, появляющимися в ободе в результате неравномерного нагрева по радиусу диска. [57]
Итак, испытания диска показали, что эксплуатационный ПЦН вызывает повреждение материала в ободе диска, эквивалентное формированию пяти усталостных бороздок, выявляемых на изломе. Поэтому при воспроизведении числа полетов по данным измерений усталостных бороздок в эксплуатационных изломах дисков необходимо количество усталостных бороздок уменьшить в 5 раз для установления длительности роста трещины в полетах. [59]
 |
Грибовидный хвостовик рабочей лопатки. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5