Дисковый обод

Cтраница 1

Дисковый обод слегка опудривают во избежание заедания бортов покрышки на ободе. Смазывание обода маслом, нефтепродуктами или другими веществами, практикуемое иногда для облегчения монтажа покрышки, не допускается. [1]

При ограничениях по массе узлов роторы с дисковыми ободами разбивают йа пакеты по длине. Посадка втулки ротора на вал обычно горячая, шпонка в передаче момента не участвует, являясь направляющей. Съемная втулка подпятника в подвесных машинах насаживается на вал по плотной посадке, и передача момента трения подпятника осуществляется через шпонку. Втулка удерживается в осевом направлении запорным кольцом. [2]

Для смягчения удара при падении шайбы с дисковым ободом следует класть на пол резиновый коврик или подушку. [3]

Стационарная компрессорная установка ГАРО модели 155. [4]

Правильность формы обода и отверстий для шпилек в дисковом ободе проверяют шаблонами. [5]

Дисбаланс колеса в сборе или отдельных его частей ( дискового обода шины) измеряют величиной момента ( в гсм), равного произведению веса уравновешивающего грузика на расстояние от грузика до центра колеса. [6]

Включают электродвигатель вращения ступицы станка и следят за тем, чтобы ролики при вращении дискового обода перетягивали нижний борт через закраину на обод, а противоположная роликам часть нижнего борта находилась бы при этом в углублении обода. За один полный оборот обода борт шины монтируется на него. [7]

Монтажно-демонтажный стол с крышкой, смонтированный на высоте 60 - 100 мм ( а и 500 мм от уровня пола ( б. [8]

После этого колесо переворачивают стороной со снятым бортовым кольцом вниз и из шины в сборе вынимают дисковый обод, а из покрышки - ободную ленту и камеру. [9]

При работе гидравлического насоса масло поступает в цилиндр и перемещает поршень со штоком вверх, вследствие чего дисковый обод выпрессовывается из шины, борт которой упирается в вертикальные нажимные рычаги. Испытания, проведенные НИИАТом, показали полноценность принципиальной схемы станка ф фмы Фрост, предназначенного для демонтажа шин размером до 12 00 - 20 сильно приварившиеся к ободу. Недостатком этого станка следует считать большую трудоемкость операций демонтажа шины из-за ручной лебедки, ручного привода насоса и неудобной установки в рабочее положение винта с крестовиной и вертикальных нажимных рычагов. [10]

Трещины в дисковых ободьях выявляют, подвешивая их на металлическом кронштейне ( рис. 71), укрепляемом на верстаке и обстукивая молотком. Поверхность дисковых ободьев при этом должна быть чистой. [11]

Выявленные исправимые повреждения колес устраняют. Непригодные к эксплуатации и ремонту дисковые ободья отсортировывают для списания. [12]

Шины легковых автомобилей для облегчения и повышения производительности труда, а также сбережения шин от повреждений монтируют на монтажно-демонтажном станке ГАРО модели 1102 с электромеханическим приводом. Для этого надевают на ступицу станка дисковый обод и крепят его гайкой. На обод кладут покрышку, нижний борт ее на участке, противоположном монтируемому, помещают в углубление обода. Пользуясь штурвалом, подводят вплотную к ободу и борту монтажные ролики так, чтобы меньший ролик упирался сверху в закраину обода. [13]

Демонтажныи станок с нажим - J., т. [14]

В практике применяют также демонтажные станки с упорными роликами ( рис. 59) или дисками. На таких станках при выпрес-совке из шины дискового обода в ее борта упираются и перекатываются по ним три-четыре симметрично расположенных ролика или два круглых диска. Существенным недостатком станков этого типа, так же как и станков типа ГАРО модели 2143, является наличие при демонтаже зазора между упорными роликами ( дисками) и поверхностью обода колеса, вследствие чего борт шины, не отставший от обода, резко деформируется при демонтаже и затягивается в указанный зазор, ширина которого равна высоте закраины обода. [15]

Страницы: 1 2