Пусковой оборот
Cтраница 3
Работа топливоподающей аппаратуры также влияет на пусковые качества дизеля. На пусковых оборотах качество распыла ухудшается, что снижает надежность запуска. [31]
 |
Зависимость минимальных пусковых оборотов коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130 от температуры. [32] |
Представляет интерес оценка эффективности пусковой жидкости Арктика по величине минимальных пусковых оборотов двигателя. На рис. 134 показана зависимость пусковых оборотов двигателя ЗИЛ-130 от температуры при использовании зимнего и северного бензина и пусковой жидкости в сочетании с зимним бензином. [33]
Для построения графиков выбраны моменты сопротивления проворачиванию в такой момент прокручивания, когда влияние инерционного момента на их величину незначительно. Принимая для конкретного дизельного двигателя зону устойчивых пусковых оборотов, мы определяли для каждого сорта масла температуры, при которых возможен пуск двигателя без проведения дополнительных мероприятий. [34]
Рассмотрим этот вопрос на конкретных примерах. При исследовании пусковых свойств масел для роторно-поршневых двигателей [6] установлено, что пусковые обороты двигателя изменяются обратно пропорционально вязкости масла в картере и не зависят от вязкости масла, поступающего в камеру сгорания в смеси с топливом. Поэтому желательно, чтобы масло, предназначенное для роторно-поршневых двигателей, обладало сравнительно невысокой вязкостью, так как в этом случае пусковые обороты двигателя будут большими, а это облегчает запуск двигателя. В то же время масло, поступающее с топливом, по возможности должно быть более вязким, что обеспечивает лучшее уплотнение ротора в трохоиде, а это в свою очередь способствует повышению эффективности работы двигателя. [35]
Затруднение пуска двигателя возникает из-за сложности создания пусковых оборотов и ухудшения условий воспламенения рабочей смеси. Надежный пуск двигателя возможен, если его коленчатый вал вращается со скоростью, которая обеспечивает процесс подготовки горючей смеси в карбюраторном двигателе или достаточно высокую температуру конца сжатия в дизельном. Обороты, соответствующие этой скорости, называются пусковыми оборотами. [36]
Рассмотрим этот вопрос на конкретных примерах. При исследовании пусковых свойств масел для роторно-поршневых двигателей [6] установлено, что пусковые обороты двигателя изменяются обратно пропорционально вязкости масла в картере и не зависят от вязкости масла, поступающего в камеру сгорания в смеси с топливом. Поэтому желательно, чтобы масло, предназначенное для роторно-поршневых двигателей, обладало сравнительно невысокой вязкостью, так как в этом случае пусковые обороты двигателя будут большими, а это облегчает запуск двигателя. В то же время масло, поступающее с топливом, по возможности должно быть более вязким, что обеспечивает лучшее уплотнение ротора в трохоиде, а это в свою очередь способствует повышению эффективности работы двигателя. [37]
Дизели с разными смесеобразованиями имеют различные пусковые свойства. Наилучшие пусковые качества имеют дизели непосредственного впрыска вследствие малых интенсивно охлаждаемых поверхностей и отсутствия гидродинамических потерь. Двигатели с разделенными камерами сгорания имеют большие тепловые потери, снижающие конечные температуры сжатия. Пусковые обороты этих двигателей должны быть достаточно высокими для достижения температур, необходимых для самовоспламенения топлива. [38]
Страницы: 1 2 3