Тормозное оборудование - вагон
Cтраница 1
Тормозное оборудование вагонов осматривают и ремонтируют в вагонных депо, на станциях формирования поездов, в пунктах технического обслуживания вагонов ( ПТО), на станциях массовой погрузки и выгрузки. Здесь устраняют все неисправности тормозного оборудования, проверяют их действие и тем самым обеспечивают их надежную работу в пути следования. Подготавливают тормоза осмотрщики-автоматчики и слесари-автоматчики пункта технического обслуживания под контролем старшего по смене или старшего осмотрщика-автоматчика. В пунктах формирования грузовых поездов и пунктах приписки и оборота пассажирских поездов осмотрщики-автоматчики должны также проверить исправность и действие ручных тормозов. [1]
Ремонт тормозного оборудования вагонов в поездах заключается главным образом в замене неисправных приборов и деталей за счет оборотного запаса. [2]
Осмотр и ремонт тормозного оборудования вагонов производится в вагонных депо, на станциях формирования поездов, в пунктах технического осмотра вагонов ( ПТО), на станциях массовой погрузки и выгрузки. Здесь устраняют все неисправности тормозного оборудования, проверяют действие тормозов и тем самым обеспечивают их надежную работу в пути следования. Тормозное оборудование вагонов подготавливают осмотрщики-автоматчики и слесари-автоматчики пункта технического осмотра под контролем старшего по смене или старшего осмотрщика-автоматчика. В пунктах формирования грузовых поездов и пунктах приписки и оборота пассажирских поездов осмотрщики-автоматчики должны также проверить исправность и действие ручных тормозов. [3]
При техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов необходимо следить за наличием и исправностью всех предохранительных устройств от падения: для тяг и горизонтальных рычагов - скоб; для триангелей - специальных полочек на боковых рамах тележек ЦНИИ-ХЗ-0 и МТ-50, а для траверс тележек КВЗ-И2 вагонов рефрижераторного подвижного состава, тележек пассажирских вагонов - скоб, изготавливаемых из полосовой или круглой стали; для узлов магнитно-рельсового тормоза - скоб. [4]
При техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов необходимо следить за наличием и исправностью всех предохранительных устройств от падения: для тяг и горизонтальных рычагов - скоб; для триангелей - специальных полочек на боковых рамах тележек ЦНИИ-ХЗ-О и МТ-50 и угольников на надрессорных балках в тележках УВЗ, а для траверс тележек КВЗ-И2 вагонов рефрижераторных поездов и секций, тележек пассажирских вагонов - скоб, изготавливаемых из полосовой или круглой стали; для узлов магнитно-рельсового тормоза - скоб. [5]
Контроль технического состояния и ремонт тормозного оборудования вагонов в ППВ производят квалифицированные осмотрщики-ремонтники вагонов и слесари по ремонту подвижного состава, специализирующиеся на этих работах. Они осуществляют соединение тормозных магистралей вагонов между собой, включение всех воздухораспределителей, проверяют и обеспечивают исправность всех механических и пневматических узлов и деталей, плотность тормозной магистрали, опробование тормозов з соответствия с требованиями Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог. [6]
Установлены следующие виды ремонта и осмотра тормозного оборудования вагонов: заводской, деповской, ревизия и текущий. [7]
Производственная программа АКП складывается из количества неисправных приборов тормозного оборудования вагонов, снимаемых с каждого поезда, и общего числа поездов ( транзитных и собственного формирования), проходящих через станцию в течение суток, месяца или года, а также из количества приборов, поступающих с вагонов, ремонтируемых в депо. [8]
 |
Конвективный тепляк для оттаивания смерзшегося угля. [9] |
Для предохранения от порчи в процессе разогрева смерзшегося угля тормозное оборудование вагонов орошается водой. Вода для орошения отбирается из напорного циркуляционного трубопровода ГРЭС, прокладываемого на расстоянии 10 м от тепляка и по трубе диаметром 70 мм подводится в его секции. [10]
В ПТО должны быть выполнены работы по обеспечению ис-лравности тормозного оборудования вагонов с учетом их безопасного проследования до пункта выгрузки. [11]
Сдавшим установленные испытания выдают удостоверения, дающие право осуществлять техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов. [12]
То осуществляют для выполнения комплекса работ по поддержанию в работоспособном и исправном состоянии тормозного оборудования вагонов. При этом тщательно осматривают оборудование, выявляют и заменяют неисправные тормозные колодки, воздухораспределители, концевые краны, соединительные рукава, нетиповые и неисправные шайбы и шплинты, тормозные башмаки, предохранительные и поддерживающие скобы, регулируют тормозную рычажную передачу, устраняют утечки сжатого воздуха, а также производят сокращенное или полное опробование автотормозов с проверкой плотности тормозной магистрали поезда и действия тормозных устройств каждого вагона отдельно. [13]
 |
Подхват тормозными колодками ко лесной пары при ее разгрузке. [14] |
Чтобы предупредить юз, при отправлении со станции работникам вагонного хозяйства необходимо тщательно подготавливать тормозное оборудование вагонов и внимательно просматривать тормоза поезда на ходу и в случае обнаружения вагонов, идущих в заторможенном состоянии, немедленно принимать меры к остановке поезда. Если машинист в пути следования с грузовым поездом при отпущенных тормозах обнаружит в составе искрение колес, то необходимо переместить на 2 - 3 сек ручку крана машиниста в I положение или повысить давление в магистрали на 0 5 - 0 8 кГ / см2 наполнением резервуара времени и привести в действие песочницу. Если положительного результата этими действиями достигнуть не удается, необходимо остановить поезд и отпустить тормоз вручную и при необходимости выключить его. [15]
Страницы: 1 2