Движущееся оборудование

Cтраница 2

Значительно более сложной является задача создания и эксплуатации подобных автоматизированных систем в крупногабаритных выработках, на больших участках и при значительных сроках их службы, при систематических помехах, создаваемых движущимся оборудованием, необходимости одновременного получения информации о перемещениях контура выработки, деформациях окружающих их горных пород и других физических процессах, происходящих в массиве, обеспечения высокой точности измерений. [16]

Согласно действующим правилам техники безопасности все механизмы подъемно-транспортных машин снабжаются тормозными устройствами, обеспечивающими на механизмах подъема остановку груза и удержание его в подвешенном состоянии, а на механизмах передвижения и поворота-остановку движущегося оборудования. Исключение составляют некоторые механизмы передвижения, привод которых осуществляется вручную. При расчете и выборе тормозного устройства обычно оговаривается длина лути торможения. [17]

Строительно-монтажные и архитектурные требования включают в себя: сокращение площадей помещений для оборудования систем кондиционирования воздуха и их элементов; эстетическую увязку элементов систем кондиционирования с интерьером помещений, обеспечение минимальных затрат времени на монтаж, испытания и наладку систем с возможностью позонного ввода их в эксплуатацию; увязку работ по сооружению конструкции зданий с монтажом систем кондиционирования; звуко - и виброизоляцию движущегося оборудования от элементов строительных конструкций, а также противопожарные мероприятия. [18]

Факторы риска, связанные с техническим обслуживанием и транспортными происшествиями. [19]

Травма лодыжки может случиться при сходе с двигающегося оборудования. Травма плеча может произойти при посадке на движущееся оборудование и при подъеме на вагоны. [20]

Травма лодыжки может произойти во время схода с движущегося оборудования. Травма плеча может случиться во время посадки на движущееся оборудование. [21]

Привести к повреждению рабочего обору дования, опасна для обслуживающего персонала, а на таких установках, как лифты, - для пассажиров. Согласно действующим правилам техники безопасности все механизмы подъемно-транспортных машин снабжаются тормозными устройствами, обеспечивающими остановку движущегося оборудования, а на механизмах подъема - и удержание груза в подвешенном состоянии. Исключение составляют лишь механизмы передвижения, привод которых осуществляется вручную. [22]

Расстояние между местами крепления открыто проложенных труб как на горизонтальных, так и на вертикальных участках не должно превышать 2 5 м для труб диаметром 20 мм и 3 м для труб диаметром 25 - 50 мм. При прокладке защитных труб на высоте менее 2 5 м над машинами, механизмами, транспортерами и другим вращающимся или движущимся оборудованием расстояние между местами крепления должно быть не более 2 5 мм независимо от диаметра труб. [23]

Запрещается работать в условиях, при которых невозможно оказание немедленной помощи в случае аварии: при работе в вечернее и ночное время, независимо от характера работ, а также при выполнении операций, связанных с какой-либо опасностью, в любое время суток, в рабочем помещении должно находиться не менее двух человек. К числу опасных относятся любые работы с токсичными, едкими, горючими и взрывоопасными веществами ( см. приложение 2), с движущимся оборудованием, с использованием повышенного давления, высоких температур, сильного охлаждения, электрического тока, а также все нестандартные операций. [24]

При скрытой прокладке труб внутри помещения в подливках пола применять соединительные и ответвительные фитинги запрещено. Глубина заделки труб в полу должна быть не менее 20 мм. При открытой прокладке труб внутри помещения необходимо монтировать трубы в один слой ( по возможности) и обеспечить просвет между трубами, а также между трубой и стеной не менее 20 мм; при прокладке труб на высоте менее 2 5 м над вращающимся и движущимся оборудованием трубы крепят по всей длине через каждые 2 5 м так, чтобы они не смещались. [25]

Страницы: 1 2