Cтраница 2
Для обеспечения выполнения всего комплекса планового ремонта механического, электрического оборудования и средств автоматики СКН все рабочие звенья обязаны владеть второй профессией; слесарь-ремонтник профессией электромонтера, второй слесарь-ремонтник профессией электросварщика, электромонтер профессией слесаря ПИП, водитель транспорта профессией слесаря-ремонтника. [16]
При расчете Краков и выборе для них механического и электрического оборудования и канатов должны быть учтены условия эксплуатации, в которых им предстоит работать. [17]
На предприятиях, имеющих самостоятельные службы по обслуживанию механического и электрического оборудования по согласованию с местными органами технадзора лица, ответственные за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, могут быть назначены раздельно по механической и электрической части. [18]
Если на предприятии имеются самостоятельные службы по обслуживанию механического и электрического оборудования, то по согласованию с местными органами госгортехнадзора лица, ответственные за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, могут быть назначены раздельно по механической и электрической части. [19]
Если па предприятии имеются самостоятельные службы по обслуживанию механического и электрического оборудования, то по согласованию с местными органами госгортехнадзора липа, ответственные за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии, могут быть назначены раздельно по механической и электрической части. [20]
На предприятиях, имеющих самостоятельные службы по обслуживанию механического и электрического оборудования, по согласованию с местными органами технадзора лица, ответственные за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, могут быть назначены раздельно по механической и электрической части. В этом случае предприятию необходимо составить и утвердить перечень работ, выполняемых каждой службой по обеспечению содержания кранов и крановых путей в исправном состоянии. [21]
Действующими в СССР стандартами все краны по режимам работы механического и электрического оборудования делятся на четыре категории: Л - легкого режима работы, С - среднего, Т - тяжелого, ВТ - весьма тяжелого режима работы. [22]
В схеме управления предусмотрены защитные блокировки, контролирующие работу механического и электрического оборудования эскалатора. Контроль за температурой подшипников осуществляется термическими реле РТС. Скорость движения полотна контролируется центробежным реле ВКРЦ, которое срабатывает при 130 % - ном превышении номинальной величины скорости. [23]
Согласно действующим в СССР стандартам все краны по режимам работы механического и электрического оборудования делятся на четыре категории, определяющие степень их использования, характер нагрузки и условия работы: Л - легкий режим работы, С - средний, Т - тяжелый и ВТ - весьма тяжелый. [24]
Включение двигателя эскалатора может быть произведено в том случае, когда механическое и электрическое оборудование исправно. Для контроля за состоянием указанного оборудования служит ряд блокировочных и защитных аппаратов, контакты которых вводятся в одну блокировочную цепочку. Включение промежуточных контакторов ПВ и ПН может быть произведено кнопками В1 и HI, если закрыты контакты промежуточных реле Р01, РО2, контакты реле контроля пуска РВП и центробежного реле РЦ. Кроме того, должны быть закрыты контакты кнопок Стоп и АВ, а также конечных выключателей гребенок ступеней Cl, C2, конечного выключателя поручней Я и конечного выключателя тяговых цепей ТЦ. Работа схемы при включении эскалатора яа подъем и спуск не имеет принципиальных различий. [25]
Включение двигателя эскалатора может быть произведено в том случае, когда механическое и электрическое оборудование исправно. Для контроля за состоянием указанного оборудования служит ряд блокировочных и защитных аппаратов, контакты которых вводятся в одну блокировочную цепочку. Включение промежуточных контакторов ПВ или ПН может быть произведено кнопками Вп или Нз, если закрыты контакты промежуточных реле Р01, Р02, контакты реле контроля пуска РВП и центробежного реле РЦ. Работа схемы при включении эскалатора на подъем и спуск не имеет принципиальных различий. [26]
Величина ускорения или замедления оказывает также большое влияние на срок службы механического и электрического оборудования, поскольку она характеризует величину приложения дополнительных ( динамических) нагрузок к элементам лифтов во время разгона и замедления. При больших дополнительных нагрузках и частом их приложении элементы лифта скорее выходят из строя. [27]
Должен знать: технические условия на монтаж, ремонт и испытание механического и электрического оборудования, лифтов, сроки службы деталей и мероприятий по их удлинению, конструктивное устройство и принцип действия электродвигателей генераторов постоянного тока; основы радиоэлектронной техники; принципиальные схемы и правила наладки трехсигнального и шестисигнального диспетчерских пультов; принципиальную схему двусторонней громкоговорящей связи; устройство и принцип работы усилителя типа УМ-50; электрические схемы лифтов с попутными вызовами со скоростью движения до Г м / сек. [28]
Подвесные канатные дороги - комплексные установки, состоящие из строительных сооружений, канатов, механического и электрического оборудования. [29]
Система газлифтной эксплуатации, не требующая линий электропередач большой протяженности, большого числа подстанций, механического и электрического оборудования, смонтированных на устье скважин, гораздо устойчивее к внешним воздействиям ( природные условия, стихия), поэтому вероятность простоя скважин, объем ремонтных работ и число выходящего из строя оборудования значительно меньше, чем при насосных способах добычи нефти. [30]