Гусеничное ходовое оборудование
Cтраница 1
Гусеничное ходовое оборудование применяют для передвижения по бездорожью, а также в машинах, для которых передвижение не является основной операцией как, например, в одноковшовых экскаваторах, где оно используется, в основном, для передачи нагрузок, включая рабочие, на опорное основание и для передвижения экскаватора на новую рабочую позицию в пределах одной и той же рабочей площадки. Для передвижения таких машин на большие расстояния обычно используют тягачи со специальными прицепами-трайлерами. [1]
Гусеничное ходовое оборудование приводится в движение от ДВС через механическую, гидравлическую или электрическую трансмиссии. В случае механической трансмиссии реализуется схема группового привода, в остальных случаях - схема индивидуального привода. [2]
При гусеничном ходовом оборудовании цепных экскаваторов их гусеничные тележки в отличие от тележек роторных экскаваторов должны удовлетворять требованиям длительной работы и обеспечивать несколько меньшее удельное давление на грунт. [3]
Траншеекопатели имеют гусеничное ходовое оборудование, реже - пневмоко-лесное или комбинированное. Силовым оборудованием является исключительно электропривод. В машинах малой и средней мощностей применяют также дизельный или дизель-электрический приводы, используемые преимущественно на траншеекопателях. [4]
 |
Экскаватор модели Э-1003 с ковшом емкостью 1 м3. [5] |
Наиболее изнашивающимися деталями гусеничного ходового оборудования являются звенья гусениц, пальцы звена гусеницы, колеса ведущие и ведомые ( направляющие), звездочки цепные, валы, втулки. [6]
 |
Диаграмма сопротивления катанию колесных и гусеничных. [7] |
Сопротивление повороту при гусеничном ходовом оборудовании слагается из сопротивления трению опорной поверхности гусеницы о грунт и сопротивления скалыванию грунта при повороте просевшей гусеницы. [8]
Более высокой проходимостью обладает гусеничное ходовое оборудование, имеющее развитую опорную поверхность движителя, обеспечивающую удовлетворяющие условиям эксплуатации удельные давления на грунт и меньшую, чем у шинноколесных машин его осадку. Гусеничные движители не теряют своей транспортной способности даже при погружении в грунт до половины своей высоты. Для рельсоколесных машин понятие проходимости теряет смысл, поскольку эти машины передвигаются по стальным рельсам, уложенным на подготовленное основание с соблюдением нормированных уклонов. [9]
Нижняя рама 14 опирается на гусеничное ходовое оборудование. Привод гусениц осуществляется ходовым механизмом. Ходовой механизм включается последовательным включением одной из конусных муфт 16 и кулачковой муфты, соосной вертикальному валу 19 ходового механизма. Вал 19 приводят в движение конические шестерни 23, а с помощью кулачковых муфт 22 включаются звез; очки 21 горизонтального вала ходового механизма, соединенные цепью со звездочками, сидящими на валу ведущих колес 15 гусениц. [10]
Сопоставление экспериментальных данных, полученных при исследовании гусеничного ходового оборудования, с инженерным расчетом сопротивлений при движении двух - и многогусеничных экскаваторов по прямой и по кривой показало ( см. § 10 гл. V), что расчет дает вполне достаточную для практических целей точность. При многочисленности факторов, влияющих на тяговые сопротивления и непрерывно меняющихся от множества причин температурного и атмосферного порядка, сомнительна целесообразность предлагаемых рядом авторов расчетов с использованием многочисленных, мало изученных коэффициентов. [11]
 |
Трансмиссия и гусеница трактора с цевочным за - j цеплением.| Гусеничный движитель с балансирной подвеской опорных катков. [12] |
В последнее время цевочное зацепление тракторного типа находит все большее применение в гусеничном ходовом оборудовании строительных машин. [13]
Вариантом использования самоходных гусеничных кранов, повышающим их грузонесущую способность, является замена гусеничного ходового оборудования уширенным рельсоколесным. Такая мера эффективна только для кранов большой грузоподъемности, работающих с большими вылетами груза. Рельсоколесные краны широко используют на установке кровли промышленных цехов с предварительной укрупненной наземной сборкой крупных участков, а также в гидротехническом и энергетическом строительстве. [14]
Одновременное действие всех указанных сопротивлений принимается только для рельсового ходового оборудования, так как при гусеничном ходовом оборудовании поворот на подъеме может быть сделан на заднем ходу под уклон, а сопротивление повороту других колесных машин может не учитываться. [15]
Страницы: 1 2