Cтраница 2
Гуммирование крупногабаритного оборудования производится по месту его установки, а подготовительные работы ( приготовление клеев, подготовка резиновых смесей к работе, дублирование и раскрой заготовок) выполняются в мастерской или в специально отведенном для этого помещении. [16]
Обкладку крупногабаритного оборудования резиновыми заготовками, в котором работы выполняются непосредственно на строительной площадке с лесов и подмостей, начинают с обечайки, то есть - с вертикальной поверхности, затем приступают к потолочной поверхности и в последнюю очередь - к днищу. Если высота аппарата более трех метров, то обкладку вертикальной поверхности ведут в два и более ярусов, начиная с нижнего. Для намазывания резиновых заготовок клеем на днище аппарата изготавливают деревянный стол высотой до 0 8 м, шириной 1 м и длиной на 0 5 м больше наиболее длинной заготовки. Промазывают соответствующим клеем заготовку и место металлической поверхности, на которое должна быть наклеена заготовка. Промазанные поверхности просушивают в течение 15 - 30 мин до полного испарения бензина. Затем заготовку накрывают прокладочной тканью и сворачивают в рулон. Рулон подают к месту приклейки и разворачивают так, чтобы на поверхности металла лежала прокладочная ткань. После подгонки резиновой заготовки на месте ткань постепенно вынимают из-под заготовки и резину последовательно прикатывают к металлу. На вертикальные поверхности заготовки наклеивают снизу вверх, на горизонтальные ( потолок, днище) - их прикатывают от середины к краям по длине. [17]
Для крупногабаритного оборудования в качестве конструкционных материалов используют сплавы алюминия с 3 - 5 % Mg и 0 40 % Мп или сплавы, содержащие одновременно Мпи Сг. Такие сплавы сочетают хорошие механические характеристики и достаточно высокую коррозионную стойкость в морской воде. [18]
Ревизию крупногабаритного оборудования, поступающего на монтажную площадку отдельными узлами, рекомендуется выполнять на деревянных стеллажах, расположенных рядом с фундаментом этого оборудования. Компрессоры, насосы и другое оборудование, поступающее на монтажную площадку в собранном виде, подвергают ревизии после установки его на фундаменте. [19]
Водой транспортируется крупногабаритное оборудование, превышающее ограничения железнодорожного транспорта, а также при удобном водном сообщении между изготовителем и заказчиком. Водный транспорт имеет значительные преимущества перед железнодорожным и автодорожным, так как возможные габариты и масса перевозимых по воде аппаратов больше допустимых для других видов транспорта. Разрешается провоз по рекам на плаву аппаратов диаметром до 10 м и длиной до 100 м, а на баржах - диаметром до 8 м и длиной до 50 м без ограничения массы. [20]
При проектировании крупногабаритного оборудования следует учитывать, что его нужно транспортировать. [21]
Для ремонта крупногабаритного оборудования следует применять крупноузловой способ проведения ремонтных работ, при котором изношенные узлы заменяют новыми, заранее собранными узлами. Применение этого способа возможно только при тщательном соблюдении принципа взаимозаменяемости. [22]
При проектировании крупногабаритного оборудования следует учитывать, что его нужно транспортировать. [23]
Для ремонта крупногабаритного оборудования следует применять крупноузловой способ проведения ремонтных работ, при котором изношенные узлы заменяют новыми, заранее собранными узлами. Применение этого способа возможно только при тщательном соблюдении принципа взаимозаменяемости. [24]
При проектировании крупногабаритного оборудования надо учитывать, что его нужно транспортировать. Тенденция к увеличению производительности технологического оборудования вызывает увеличение размеров различных аппаратов, отдельные виды оборудования из транспортабельного становятся не приспособленными к перевозке в собранном виде, особенно по железным дорогам, в связи с ограничениями, накладываемыми габаритами подвижного состава. Поэтому при проектировании крупногабаритного оборудования необходимо предусмотреть, чтобы отдельные его части ( блоки) были транспортабельны. [25]
При перемещении крупногабаритного оборудования в действующих цехах под электролиниями, находящимися под напряжением, работу выполняют под непосредственным руководством инженерно-технических работников монтажного управления и при наличии письменного разрешения лица, ведающего эксплуатацией электросети. [26]
Для ремонта крупногабаритного оборудования следует применять крупноузловой способ проведения ремонтных работ, при котором изношенные узлы заменяют новыми, заранее собранными узлами. Применение этого способа возможно только при тщательном соблюдении принципа взаимозаменяемости. [27]
Места выгрузки крупногабаритного оборудования должны находиться недалеко от места его установки. Площадка для сборки и сварки крупноблочного оборудования располагается по возможности вблизи места монтажа. [28]
Для перевозки крупногабаритного оборудования водным транспортом ( речным или морским) могут использоваться суда и баржи общего назначения, оборудуемые под соответствующий груз разгрузочным настилом и приспособлениями для его крепления, и специальные суда и понтоны. [29]
При проектировании крупногабаритного оборудования надо учитывать, что его нужно транспортировать. Тенденция к увеличению производительности технологического оборудования вызывает увеличение размеров различных аппаратов, отдельные виды оборудования из транспортабельного становятся не приспособленными к перевозке в собранном виде, особенно по железным дорогам, в связи с ограничениями, накладываемыми габаритами подвижного состава. Поэтому при проектировании крупногабаритного оборудования необходимо предусмотреть, чтобы отдельные его части ( блоки) были транспортабельны. [30]