Топливное оборудование
Cтраница 2
Конструктивными элементами современных трубчатых печей являются: фундаменты, металлические каркасы, стены и своды, трубчатые змеевики, гарнитура, топливное оборудование, системы топливо -, воздухе - и пароснабжения, лестницы и площадки для обслуживания и ремонта, дымоходы и дымовые трубы, пароперегреватели и рекуператоры. [16]
Конструктивными элементами современных трубчатых печей являются: фундаменты, металлические каркасы, ст ны и своды, трубчатые змеевики, гарнитура, топливное оборудование, системы топливо -, воздухе - и пароснабжения, лестницы и площадки для обслуживания и ремонта, дымоходы и дымовые трубы; пароперегреватели и рекуператоры. [17]
ГОСТом на компримированый природный газ влажность ограничена 0 009 г / м3, т.к. при таком влагосодержа-нии кол-во гидратов в случае их образования незначительно и не влияет на работу топливного оборудования. [19]
Метод ASTM 2156 предназначается преимущественно для определения дымности дистиллятных топлив, используемых в стационарных установках; он пригоден и для анализа топлив в лабораториях и в полевых условиях и позволяет сравнивать эффективность топлив между собой, а также оценивать работу топливного оборудования. [20]
Современные шатровые печи с металлическим каркасом состоят из фундамента, несущего каркаса, трубчатого змеевика, свода и стен, гарнитуры ( трубные решетки и подвески, кронштейны для огнеупорного кирпича обмуровки свода и стен, дверки и окна), площадок и лестниц для обслуживания, топливного оборудования, системы паротушения, дымовой трубы. [21]
Трубчатая печь состоит из следующих основных узлов и деталей: каркаса, змеевика ( трубы и двойники - ретурбенды), трубных решеток и подвесок, свода, стен и фундамента, подвесок для кирпичей свода и стен печи, гарнитуры печи, лестниц и площадок для обслуживания, топливного оборудования, системы паротуше-ния, контрольно-измерительных приборов и дымовой трубы. [22]
Современная трубчатая печь состоит из следующих основных узлов и деталей: 1) каркаса, 2) змеевика ( трубы и двойники - ретур-бенды), 3) трубных решеток и подвесок, 4) свода, стен и фундамента, 5) подвесок для кирпичей, свода и стен печи, 6) гарнитуры печи, 7) обслуживающих лестниц и площадок, топливного оборудования и системы паротушения и дымовой трубы. [23]
Современная трубчатая печь состоит из следующих основных узлов и деталей: 1) каркаса, 2) змеевика ( трубы и двойники - ретур-бенды), 3) трубных решеток и подвесок, 4) свода, стен и фундамента, 5) подвесок для кирпичей, свода и стен печи, 6) гарнитуры печи, 7) обслуживающих лестниц и площадок, топливного оборудования и системы паротушения и дымовой трубы. [24]
Оборудование для сжигания топлива весьма разнообразно; условия его монтажа и ремонта определяются видом и качеством топлива, способом предварительной его подготовки и образования горючей смеси, системой регулирования. При каждом ремонте топливное оборудование ( форсунки и горелки), а также арматуру на топливоподающих линиях подвергают тщательной ревизии; выявленные при этом недостатки устраняют. Весьма часты случаи ремонта топливного оборудования вследствие загрязнения топливо - подающих и распыляющих систем. [25]
Оборудование для сжигания топлива весьма разнообразно; условия его монтажа и ремонта определяются видом и качеством топлива, способом предварительной его подготовки и образования горючей смеси, системой регулирования. При каждом ремонте топливное оборудование ( форсунки и горелки), а также арматуру на топливоподающих линиях подвергают тщательной ревизии; выявленные при этом недостатки устраняют. Весьма часты случаи ремонта топливного оборудования вследствие загрязнения топливоподающих и распыляющих систем. [26]
Оборудование для сжигания топлива весьма разнообразно; условия его монтажа и ремонта определяются видом и качеством топлива, способом предварительной его подготовки и образования горючей смеси, системой регулирования. При каждом ремонте топливное оборудование ( форсунки и горелки), а также арматуру на топливоподающих линиях подвергают тщательной ревизии; выявленные при этом недостатки устраняют. Весьма часты случаи ремонта топливного оборудования из-за загрязнения топливоподающих и распыливающих систем. [27]
Мировой парк автомобилей, работающих на компримиро-ванном природном газе ( КПГ) насчитывает 1 7 млн. ед. Разработана большая гамма топливного оборудования, баллонов высокого давления, автомобильных газозаправочных средств. В целом сформированы международные и национальные системы качества. Получен многолетний практический опыт безопасной и коммерчески выгодной эксплуатации газобаллонных автомобилей. [28]
Загрязнение топлив происходит при их производстве, транспортировании, хранении, заправке и непосредственно в топливных баках наземной, воздушной и морской техники. Загрязнителями являются: почвенная пыль, продукты коррозии топливного оборудования, продукты износа перекачивающих средств, мыла нафтеновых кислот. На поверхности частиц загрязнителей адсорбируются смолистые вещества ( продукты окисления, гетероа-томные соединения), поэтому в составе мехпримесей содержится до 50 % и более органических соединений. Загрязнения оказывают отрицательное влияние на работоспособность топливной аппаратуры реактивных и дизельных двигателей, Частицы загрязнений размером более 4 мкм вызывают абразивный износ поверхностей трения, попадая в зазоры 1 5 - 4 мкм плунжеров и гильз топливных насосов. [29]
Низкомолекулярные кислоты переходят в топливные фракции из сырья при производстве и образуются в результате окисления углеводородов топ-лив. Они корродируют цветные металлы, железо, из которых изготовлены детали топливных агрегатов двигателей и топливное оборудование. [30]
Страницы: 1 2 3