Пневмотранспортное оборудование

Cтраница 2

Сжатый воздух, который подводится к пневмотранспортному оборудованию от компрессорной установки, должен быть очищен от влаги и масла. При работе с воздухом, не очищенным от влаги и масла, не может быть обеспечена надежная эксплуатация пнев-мотранспортных устройств, особенно в тех случаях, когда сжатый воздух подается через микропористые перегородки. [16]

При подготовке издания использованы данные заводов-изготовителей, выпускающих пневмотранспортное оборудование; опубликованные результаты научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области пневмотранспорта; существующие методики расчета пневмосистем и определения их экономической эффективности; сведения, опубликованные в зарубежных технических изданиях и каталогах фирм-изготовителей пневмотранспортного оборудования; а также результаты многолетних исследовательских и конструкторских работ авторов. [17]

Бунхер-гаситель для пневмоподъемника С-1008. [18]

На рис. 87 и 88 даны схемы установки пневмотранспортного оборудования на силосном складе цемента. На схеме дан пример установки винтового пневмоподъемника С-1041 с вертикальным транспортным трубопроводом. [19]

Основными данными, которые должны задаваться для расчета пневмотранспортного оборудования, являются: грузоподъемность цементовоза или грузовместимость емкости камерного насоса М в кг, эксплуатационная производительность пневмотранспорта Оэ в кг / мин, высота h и дальность Ls транспортирования цемента по трубопроводу в м, максимально допустимое избыточное давление в смесительной емкости Арм в кГ / м2 или а / ли, которое выбирается из конструктивных соображений. [20]

Конечной целью расчета является определение основных конструктивных параметров пневмотранспортного оборудования. В процессе расчета требуется произвести также определение некоторых вспомогательных величин, характеризующих процесс пневмо-транспортирования. [21]

Имеют место случаи травматизма при использовании эксплуатирующими организациями пневмотранспортного оборудования собственной конструкции. Поэтому рационализаторские предложения эксплуатационников по средствам механизации пневмотранспорта порошкообразных материалов должны рассматриваться заводами-изготовителями или научно-исследовательскими институтами, занимающимися созданием подобного оборудования. [22]

В настоящем справочнике авторами систематизирован и обобщен опыт создания пневмотранспортного оборудования и эксплуатации его при перемещении различных сыпучих материалов. [23]

Крупность ( гранулометрический состав) сыпучего материала существенно влияет на выбор пневмотранспортного оборудования. Для обеспечения надежности транспорта максимальный размер кусков не должен превышать 0 3 - 0 4 диаметра трубы. Минимальный размер частиц теоретически ничем не ограничен, но на практике улавливание мелких частиц, особенно размером менее 5 - 10 мк, из воздушного-потока сопряжено с известными трудностями: требуются особые пылеотделительные устройства. [24]

Дан сравнительный анализ основных технико-экономических показателей транспортирования, анализ конструктивных изменений основных узлов пневмотранспортного оборудования, внесенных в ходе эксплуатации. Даны оценка состояния децентрализованных систем пневмотранспорта в целом и рекомендации по улучшению работоспособности систем. [25]

Схема пневмотранспорта порошкообразных материалов на асфальтобетонном заводе. [26]

Затем его подают в силос склада пневмовинтовым подъемником или пневматическим винтовым насосом ( или другим пневмотранспортным оборудованием) в расходный бункер бетонорастворосмеси-тельного отделения. [27]

Важное значение в расширении сфер применения пневмотранспорта штучных грузов и повышении его эффективности приобретает совершенствование пневмотранспортного оборудования и снижение его стоимостных параметров. [28]

Из приведенных данных видно, что а трассах транспортных трубопроводов диаметром 125 мм при соответствующей модернизации серийного пневмотранспортного оборудования могут быть получены режимы транспортирования в плотной фазе. [29]

Из-за ограниченного объема книги более подробно изложены вопросы пневмотранспорта вяжущих порошкообразных материалов ( цемента, извести, гипса), т.е. тех строительных материалов, которые по своему объему и характеру технологического процесса имеют наибольшую степень использования пневмотранспортного оборудования. [30]

Страницы: 1 2 3