Cтраница 2
Очень обширная информация и дискуссии относительно этих налогов содержатся в двухгодичном отчете налоговой комиссии штата Миннесота ( Report of the Minnesota State Tax Commission. Ill этого отчета говорится, что в штате Алабама с 1927 г. взимался налог на добытые ископаемые по 2.5 % с тонны угля, 4.5 % с тонны железной руды и 3 % с продукции каменоломен; в Монтане налоги на добытый уголь составляют 5 % с тонны; в Арканзасе налог составляет 2.5 % с полной стоимости всех природных ресурсов, за исключением угля и древесины; на тонну угля налог составил 1 %, и 7 % на 1000 футов древесины в досках. В Миннесоте налог на добытую железную руду - 6 % стоимости минус затраты на рабочую силу и на горнодобывающее оборудование; кроме того, в этом штате железорудное месторождение оценивается выше других видов собственности по сравнению с общим налогом на собственность. Эти налоги не основаны только на идее сохранения. Цель в данном случае состоит в обложении налогом лиц за пределами штата, или сохранении для штата его природного наследия. Поскольку Миннесота производит около двух третей железной руды США, цель распространения налогов на природные ресурсы за пределы штата несомненно достигается таким путем. Налоги на мексиканскую нефть преследуют ту же цель. Налоговая комиссия штата Миннесота полагает, что изыскания руд практически прекратились вследствие высоких налогов. [16]
Для предохранения деталей машин и механизмов от воздействий, связанных с внешней средой, к смазочным маслам добавляют специальные защитные и противокоррозионные присадки, которые обеспечивают не только высокие эксплуатационные свойства масел в обычных условиях, но и препятствуют нежелательному действию воды, соединений хлора, кислот, сероводорода и других кор-розионно-активных веществ на металл в периоды консервации и перерывов в работе. Ниже приводится обзор работ по проблеме защиты металлов от коррозии, связанных в основном с разработкой и применением различных ПАВ в качестве противокоррозионных средств [ 15, с. Например, были разработаны защитные эмульсионные масла ЭЭМ-1 и ЭЭМ-2, представляющие собой композиции минерального масла, антиокислительной и противоизносной присадок, водомаслорастворимого сульфоната и нитрованного окисленного петролатума. Эти масла обладают высокими антифрикционными, противоизносными и противозадирными показателями и с успехом могут быть использованы для защиты гидравлических систем кораблей и горнодобывающего оборудования в качестве смазочно-охлаждающих жидкостей при механической обработке металлов, для консервации металлических изделий. [17]
До 1965 г. солидолы синтетические изготовляли по ГОСТ 4366 - 56 трех марок: УСс-1, УСс-2 и УСс-автомобильная. Солидол УСс-1 предназначался для смазывания механизмов, работающих в более холодном климате, а УСс-2 - в остальных районах, но не в жарком климате, где он быстро разжижался и вытекал из ступиц колес автомобилей. Смазка УСс-автомобильная - лучшая по качеству - оставлена в новом ГОСТ под маркой Солидол С. Солидолы жировые, которые еще 10 - 12 лет тому назад были наиболее распрбстра-нены из всех смазок, в настоящее время почти полностью заменены синтетическими. Солидолы синтетические применяют в узлах трения индустриальных механизмов - станков, различного оборудования, инструмента, автомобилей, тракторов горнодобывающего оборудования, экскаваторов, механизмов морских и речных судов, а также для смазывания подшипников электродвигателей и генераторов, работающих при температурах до 50 - 55 С. Их применяют также для консервации различных механизмов и машин, но только на непродолжительные сроки, так как со временем антикоррозионные свойства солидолов ухудшаются. Наносить солидолы на металлические детали и смазывать ими механизмы можно только на холоду, так как при расплавлении и нагревании до температур даже несколько ниже температуры правления солидолы необратимо распадаются. [18]