Cтраница 3
Положительное влияние на увеличение допустимой высоты кондуктора оказывает снижение удельного веса материала, из которого он изготовлен. Снижение веса кондуктора благоприятно сказывается и на работе спуско-подъемного оборудования. В этом отношении интерес представляют из металлов - алюминиевые сплавы, а из неметаллов - полимерные материалы. [31]
Геофизические исследования в скважинах проводят при помощи каротажных станций совместно со скважинными приборами и геофизическими зондами. Каротажная станция представляет собой установку, включающую контрольно-измерительную и регистрирующую аппаратуру, источники питания и спуско-подъемное оборудование. [32]
Обрывы в резьбе и теле труб объясняются несоответствием труб условиям эксплуатации, неудовлетворительным качеством, неправильной их нагрузкой, несоблюдением условий транспортировки и хранения, отсутствием предохранительных колец и ниппелей, применением неисправного спуско-подъемного оборудования, трубных ключей, элеваторов, протиранием резьбы и тела труб насосными штангами, частым обрыванием насосных штанг, усталостным разрушением по последней нитке резьбы в месте соединения. В последнем случае рекомендуется в интервале разрушения устанавливать трубы с высаженными концами, не применять в колонне соединения, изготовленные с отклонениями от стандартов и технических условий. [33]
Станция смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-131 в геофизическом кузове СГК-7. Кузов разделен на салон оператора и технологический отсек. В технологическом отсеке размещено спуско-подъемное оборудование, в салоне оператора установлены аппаратура АСТРА, стойка управления и контроля за спуско-подъемными операциями. [34]
В состав этой лаборатории входят ультразвуковой дефектоскоп ДУК-66, магнитный дефектоскоп МД-600, переносной индукционный дефектоскоп ДИП-1 и ультразвуковой толщиномер Кварц-6. Этот набор аппаратуры позволяет контролировать толщины стенки бурильных труб ( СБТ и ЛБТ), дефектоскопию сварного шва труб типа ТБПВ, ниппельной части УБТ и переводников. Вся аппаратура лаборатории смонтирована в утепленном кузове автомобиля УАЗ-452. Элементы бурильной колонны и спуско-подъемного оборудования контролируют выносными датчиками, сигналы от которых поступают по кабелям длиной до 45 м в лабораторию. Обслуживают установку два оператора-дефектоскописта под руководством инженера. [35]
На скважине комиссия представителей заказчика и подрядчика проверяет: подготовленность скважины к производству ПВР, наличие и пригодность площадок для размещения геофизического оборудования, заряжания и сборки стреляющей и взрывной аппаратуры, состояние пола буровой и приемных мостков, исправность лебедки и ее привода, наличие запаса промывочной жидкости и ее уровень в скважине, исправность контура заземления и наличие акта о его проверке, наличие оборудованной противовыбросовой задвижки и акта о ее опрессовке, прекращение работы всех агрегатов. Особое внимание обращают на кривизну ствола скважины, наличие уступов, каверн, сужений, цементной корки на стенках обсадной колонны и т.п. Подготовленность скважины оформляют актом, который передают начальнику отряда. Затем уточняют задание на производство ПВР и при необходимости вносят в него изменения по согласованию с руководством заказчика и подрядчика. Проводят инструктаж работников отряда и буровой бригады о содержании, характерных особенностях работ и мерах безопасности. Проверяют исправность спуско-подъемного оборудования подъемника; под колеса подъемника устанавливают жесткие упоры, а на скважинах глубиной более 5000 м - упоры типа кронштейна или дополнительно крепят подъемник к специальному якорю. Монтируют и надежно закрепляют подвесную систему блоков; устанавливают датчик натяжения и механический датчик глубин. Проверяют сопротивление изоляции и жил кабеля, а также наличие предупредительных меток на кабеле на расстояниях 5 и 50 м от кабельного наконечника. Выясняют состояние резьбовых соединений и мест уплотнения аппаратов, надежность крепления кабельного наконечника к кабелю. Удаляют из опасной зоны людей, транспорт и прекращают работы, не связанные с производством ПВР. Проверяют исправность средств подачи звуковых ( световых) сигналов. [36]