Обработка - картер
Cтраница 1
Обработка картеров может производиться одновременно на всех четырех участках линии 1Л8ба - 1Л856, а также на каждом участке независимо от других. [1]
Обработка кованого картера двухрядного звездообразного двигателя Тайгер показана на фиг. Здесь в / операции подрезают плоскость торца картера, растачивают его и обрабатывают другие поверхности вращения с открытой тороны. Сферические внутренние поверхности обрабатывают по копирам. [2]
После обработки картера редуктора промывочным маслом осматривают его детали. Если на поверхности шестерен я других деталей обнаружены следы ржавления, следует выяснить причины их появления. При удовлетворительном состоянии деталей редукторов следует как можно скорее залить в картер свежее масло. [3]
Характер обработки картеров находится в зависимости от их конструктивных форм, от масштаба производства и от наличного парка оборудования. При обработке картеров широко применяются при значительных масштабах производства специальные и специализированные станки. [4]
При обработке картеров, как и при обработке других крупных деталей, вначале производится обработка наибольших по размерам поверхностей, обдирка которых позволяет выявить дефекты материала в начале технологического процесса и быстрее разгрузить детали от внутренних литейных напряжений, обусловленных неравномерным остыванием отдельных мест отливки. Весьма часто обдирка этих поверхностей производится не в основном механическом цехе завода, а при литейном цехе ( фиг. Отливка картеров и блоков обычно производится не на особом заводе-поставщике, а на том же заводе, где производятся обработка деталей двигателей и их сборка. [5]
При обработке картера центробежного маслоочистителя в качестве основной базы приняты наружная поверхность и торец картера и вспомогательной базы, определяющей угловое расположение, - наружная поверхность бобышки. [6]
После окончания обработки картеров на всех стааках дюухпоточнопо участка / / линии они специальным транспортерам перемещаются на промежуточные транспортные позиции Т4 ( нам. [7]
По окончании обработки картера сцепления приводной электродвигатель автоматически выключается. [8]
Разметка при обработке картеров авиационных двигателей применяется широко и обусловлена теми же соображениями, что и при обработке блоков. Разметка производится обычно лишь по поверхностям разъема и по осям симметрии партера ( фиг. Обработка яри установке детали по линиям разметки, определяющим плоскости и оси симметрии, может производиться на ставках, настроенных не размер. Несмотря на указанные неудобства в обработке при применении разметки, последняя позволяет вести обработку в простых приспособлениях. [9]
Типовым технологическим процессом обработки картера предусматривается выполнение основных станочных операций в такой последовательности. [10]
При значительных масштабах производства обработка двухрядных картеров на двухшпиндельных станках дает значительный эффект. [11]
Линия АЛ5 предназначена для обработки картера коробки передач автомобилей ( фиг. Эга автоматическая линия, так же как и линия АЛ4, состоит из агрегатных станков ( фиг. [12]
Подробнее этот вопрос освещен в главе XI Обработка картеров рядных двигателей, стр. [13]
Из приведенной ниже схемы построения технологического процесса обработки картера М-105 видно, что порядок операций построен с учетом обеспечения надлежащего и удобного базирования частей картера. При обработке как главного картера, так и крышки его вначале выполняются операции по обработке плоскостей разъема и отверстий под установочные штифты в плоскостях разъема. Далее фрезеруют основные поверхности, сверлят большинство отверстий и предварительно обрабатывают гнезда коренных подшипников. При этих операциях снимаются основные массы удаляемого механической обработкой металла и в максимальной степени уменьшаются внутренние напряжения в отливке. После предварительной обработки производится повторная обработка поверхностей, служащих постоянными базами, причем исправляются деформации этих плоскостей, возникающие под влиянием перераспределения внутренних напряжений и под действием усилий резания и усилий зажимов при предварительной обработке. [14]
 |
Общий вид спутника для закрепления детали и устройство транспортера для перемещения спутников. [15] |
Страницы: 1 2 3