Обработка - шатун
Cтраница 1
Обработка шатуна по приведенной схеме обеспечивает снятие равномерного припуска и параллельность осей отверстий в головках шатуна в пределах установленного допуска: 0 04 мм на 100 мм длины. [1]
При обработке шатунов предъявляют такие основные требования: отверстия головок шатуна должны быть цилиндричны; оси отверстий малой и большой головок-параллельны между собой и перпендикулярны оси стержня; оси отверстий под шатунные болты-параллельны оси стержня и перпендикулярны к осям отверстий головок. Шатуны должны быть жесткими и прочными при минимальном весе. [2]
При обработке шатунов предъявляют такие основные требования: отверстия головок шатуна должны быть цилиндричны; оси отверстий малой и большой головок - параллельны между собой и перпендикулярны оси стержня; оси отверстий под шатунные болты-параллельны оси стержня и перпендикулярны к осям отверстий головок. Шатуны должны быть жесткими и прочными при минимальном весе. [3]
При обработке шатунов звездообразных двигателей с неразъемной большой головкой часто в первой операции подрезается торец большой головки и растачивается отверстие под вкладыга. [4]
Применяется также обработка шатунов стальной дробью ( shot peening) для повышения предела усталости. [5]
Ниже рассмотрена обработка шатуна грузового автомобиля на автоматических линиях. Автоматические линии предназначены: 1Л103 - для раздельной обработки шатуна и крышки; 1Л102 - для совместной обработки шатуна с крышкой и сборки их и 1Л104 - для обработки шатуна, собранного с крышкой. [6]
Во время обработки шатунов на одной стороне приспособления на другой его стороне замеряются обработанные отверстия, а на третьей стороне производятся съем и загрузка изделий. [7]
Ниже приведена схема обработки шатунов одного современного отечественного двигателя ( см. стр. [8]
Указанная протяжка предназначена для обработки шатуна и его крышек и состоит из двух плоских В и С и одной цилиндрической протяжек А. [9]
Вследствие этих особенностей методы обработки шатунов звездообразных двигателей существенно отличаются от способов обработки главных шатунов V-образных рядных двигателей. [10]
Влияние способа базирования на колебание припусков весьма характерно при обработке шатунов вообще и особенно резко сказывается в случаях обработки некоторых типов главных шатунов рядных двигателей. Например, при обработке главного шатуна с проушиной типичный способ базирования при обработке отверстий в головках, изображенный на фиг. Смещение точек контура 4 - 10 зависит от смещения точек 1, 2, 3, определяемого способом базирования и колебанием в самих размерах заготовки. [11]
Ниже приведены наиболее характерные специальные приспособления и инструмент, применяемые при обработке шатунов. [12]
 |
Контрольное устройство автоматической линии по обработке шатунов. [13] |
На рис. 3.55 показано измерительное устройство, встро шное в автоматическую линию по обработке шатунов авто-мобш ьных двигателей. Контролируемые шатуны 5 закреплены на транс тортирующем устройстве и после обработки подаются на измер ительную позицию. В отверстие малой головки шатуна вводится индуктивная пробка 4, а в нижнее отверстие шатуна - пробна 3 большего диаметра. Результат измерения выдается отсчетно-комз. [14]
При наличии особых технических требований к стабильности массы обработанных деталей или к их балансировке в автоматические комплексы встраивают специальные машины для взвешивания и удаления излишнего металла ( например, в автоматические комплексы для обработки шатунов) или балансировочные автоматы. [15]
Страницы: 1 2