Термическая обработка - колесо
Cтраница 1
 |
Примеры технологических форм зубчатых колес. [1] |
Термическая обработка колеса, показанного на рис. VI.117, а, не вызывает значительной деформации его зубьев. [2]
Термическая обработка колеса изменяет расположение зоны касания, полученной после нарезания. [3]
Оптимальными режимами термической обработки колес из хромистых сталей являются: полная термическая обработка заготовок и отпуск сваренного изделия при температуре 660 - 680 в течение двух часов. [4]
Следовательно, характер термической обработки колеса в значительной степени определяет технологический процесс его изготовления. [5]
Снятие напряжений достигается путем особой термической обработки колес: отлитые колеса после выбивки из опок помещаются в томильные колодцы, предварительно разогретые до 450 - 500 С. [6]
 |
Температуры закалки и отпуска банлажей и колес. [7] |
В качестве основного оборудования для полной термической обработки колес и бандажей широко используют вертикальные шахтные печи с нагревом в стопах по 20 - 25 шт. [8]
Коэффициент запаса прочности зависит от материала и термической обработки колес. [9]
Точность зубчатого венца с учетом материала и характера термической обработки колеса, является основным показателем технологичности детали. [10]
Для отделки зубьев до 7 - й степени точности после термической обработки шевингованных колес применяют хонингование. Хон имеет форму зубчатого колеса, выполненного из пластмассы с вкраплением мелкозернистого абразива. Обрабатываемое колесо, находясь в зацеплении с хоном, совершает принудительное вращательное движение попеременно в обоих направлениях и возвратно-поступательное вдоль своей оси. Обрабатывают хонингованием зубчатые колеса с модулем от 1 5 до 6 мм, припуск не более 0 02 - 0 05 мм. Хонингование позволяет уменьшить шероховатость поверхности зуба и незначительно исправить погрешность формы. [11]
Какую, сталь следует применять в данном случае и нужна ли лри этом термическая обработка колес. [12]
 |
Схема зубохонингования. [13] |
Зубохонингованием достигаются: устранение заусенцев и повреждений поверхности зубьев, возникшие при нарезании зубчатых венцов, при термической обработке колес и их транспортировании; уменьшение шероховатости поверхности зубьев шевингованных и шлифованных колес, снижение уровня шума, повышение контактной прочности колес; увеличение производительности зубообра-ботки благодаря повышению режимов предварительной обработки с последующим зубохонингованием. [14]
Для уменьшения размеров передачи в качестве материала шестерни принята сталь 40Х; материал колеса - стальное литье марки 35ХГСЛ, термическая обработка колеса - улучшение до твердости 220 - 260 НВ. [15]
Страницы: 1 2