Термическая обработка - зубчатое колесо
Cтраница 1
Термическая обработка зубчатых колес, изготовляемых из цементуемых марок сталей, включает: 1) защиту от цементации элементов зубчатого колеса, не подлежащих закалке; эта защита осуществляется путем обмазки жидким стеклом с асбестовым порошком или омеднением; 2) цементацию; 3) закалку и отпуск. Зубчатые колеса фланцевого типа закаливают, в целях уменьшения коробления, в специальных штампах на закалочных прессах; уменьшение деформации зубчатых колес достигается также применением изотермической или ступенчатой закалки. Следует, однако, отметить, что значительная часть суммарной деформации цементованных заготовок в результате их термообработки приходится на цементацию. [1]
Термическая обработка зубчатых колес осуществляется по двум вариантам. [2]
Термическая обработка зубчатых колес и муфт должна соответствовать указаниям чертежей и требованиям ГОСТов. [3]
 |
Закалочное устройство с подачей охлаждающей воды параллельно закаливаемой поверхности в зазор между индуктором и зубчатым колесом ( охлаждение потоком воды. [4] |
Режимы термической обработки зубчатых колес из этих сталей следующие: а) закалка в масле и отпуск при 180 - 200 С ( HRC 50 - 55); б) цианирование ( нитроцементация) при 830 - 850 С, закалка в масле и отпуск при 180 - 200 С ( HRC 55 - 60); толщина слоя должна быть в пределах 0 2 - 0 3 мм, для чего необходима выдержка 30 - 50 мин при цианировании и 1 - 2 ч при нитроцементации. [5]
Режимы термической обработки зубчатых колес после цементации существенно различаются в зависимости от степени легирования сталей. [6]
После термической обработки зубчатых колес удаляют забоины и налипы, образовавшиеся на зубьях во время транспортирования и термообработки, обкаткой между тремя закаленными зубчатыми притирами на зубообкатном станке. [7]
В процессе термической обработки зубчатых колес производится систематический контроль и регулирование основных параметров технологического процесса, а также качества изделий. [8]
При выборе материала и термической обработки зубчатых колес следует учитывать в первую очередь назначение зубчатой передачи и связанные с этим экономические соображения. Так, например, транспортную передачу ( автомобиля, самолета) допустимо изготовлять из дорогостоящих легированных закаленных или цементованных с последующей закалкой сталей. Для зубчатых колес стационарного редуктора, вес и габаритные размеры которого не так строго лимитированы, часто применяют подвергнутую улучшению обычную углеродистую сталь. Материалы и термическая обработка в этом случае будут дешевле, но габаритные размеры передачи получаются большими, чем для случая применения легированных сталей, и передача удорожается. [9]
Неправильное назначение материала и термической обработки зубчатых колес, принятое конструкторами, в процессе эксплуатации выявляется вследствие повышенного износа или поломки. Иногда даже правильные решения не удовлетворяют предъявляемым к колесу требованиям в силу особенностей эксплуатации. [10]
При выборе материала и термической обработки зубчатых колес следует в первую очередь учитывать назначение зубчатой передачи и связанные с этим экономические показатели. Так, например, транспортную передачу ( автомобиля, самолета) допустимо изготовить из дорогостоящих легированных закаленных или цементированных с последующей закалкой сталей. Для зубчатых колес стационарного редуктора, масса и габаритные размеры которого не так строго лимитированы, часто применяют подвергнутую улучшению обычную углеродистую сталь. [11]
В том случае, когда термическая обработка зубчатых колес производится в печах без контролируемой атмосферы, на поверхности изделий образуется окалина, которую необходимо удалить. Для этого ранее использовались пескоструйные уепновки, применение которых, однако, запрещено в связи с требованиями техники безопасности. Оптимальным методом очистки является гидропескоочист-ка. Такая смесь специальным насосом подается по гибкому шлангу в рабочую камеру и распыливается через сопла сжатым воздухом давлением 4 - 5 ат, Отработанная смесь поступает в отдельную камеру и вновь может быть использована. Может применяться также и очистка поверхности стальной дробью - в результате чего помимо очистки от окалины достигается дополнительное упрочнение поверхности зубчатых колес. [12]
В процессе изготовления может производиться термическая обработка зубчатых колес. [13]
Необходимы также определенные знания в металлургии и термической обработке зубчатых колес. [14]
В табл. 158 приведены марки сталей и вид термической обработки зубчатых колес планетарных передач редукторов. [15]
Страницы: 1 2