Слесарно-механическая обработка
Cтраница 2
Наработок ( уступ) более 0 15 мм, образующийся в зонах максимального износа, устраняют слесарно-механической обработкой до плавного перехода. Этим предупреждается возможная поломка верхнего компрессионного кольца в случае смены поршней данного цилиндра. Острые кромки впускных и выпускных окон ( Д100) скругляют радиусом 2 - 3 мм шабером с последующей полировкой. Зоны перемычек полируют войлочным кругом с притирочной пастой. [16]
Как правило, выше верхней границы экономической целесообразности находится комплексная штамповка с применением стационарных штампов, а ниже - слесарно-механическая обработка. Между этими границами лежат все перечисленные в пп. [17]
При текущем ремонте местные зажимы устраняют опиловкой поверхностей опорных поясков рубашки цилиндровой втулки, а цилиндрическую форму отверстий опорных поясков блока восстанавливают наращиванием электроэрозионным способом и слесарно-механической обработкой. При капитальном ремонте нормальную форму опорных поясков блока восстанавливают постановкой добавочного кольца или наплавкой ( стальной блок с последующей механической обработкой под номинальный размер. [18]
К ним относятся: сведения о марках штампуемых материалов; данные по сортаменту листов и лент; данные о прессовом оборудовании, об оборудовании заготовительного участка; данные об оборудовании для слесарно-механической обработки; данные о применяемой технологической оснастке; технологические данные и нормативные данные, применяемые в расчетах; сведения о наименовании и содержании основных операпий и переходов холодной листовой штамповки и сле-сарно-механической обработки. [19]
В книге приведены сведения об износе, коррозии и других дефектах деталей машин; даны материалы об организации планово-предупредительного ремонта, о ремонтных нормативах, технологических процессах разборки и дефектации машин, технологии восстановления деталей механической и слесарно-механической обработкой, металлизацией, гальваническими покрытиями, освещены вопросы упрочнения деталей термической и химико-термической обработкой, поверхностным наклепом, электроискровым способом. [20]
Технологический процесс на участке характеризуется следующими основными особенностями. Часть деталей после подготовительной слесарно-механической обработки и восстановления на других участках ( гальванический, сварочно-термический и др.) возвращается на слесарно-механический участок для окончательной ( финишной) обработки. Изготовленные детали подаются на комплектование. [21]
 |
Коллекторные пластины якоря тягового электродвигателя. [22] |
Вместо отбракованной пластины ставят новую или подбирают годную старую пластину, аналогичную своим будущим соседям по материалу, твердости ( с разницей не более 5 единиц по Бринеллю), размерам и форме ласточкина хвоста. При необходимости пластину подгоняют слесарно-механической обработкой по конусу втулки и нажимного конуса. Поверхности спая шлицев петушка каждой пластины хорошо очищают и пролуживают припоем ПСр2 5 так, чтобы поверхности спая не имели черновик, подгаров и подтеков. [23]
Восстановление деталей слесарно-механической обработкой применяется ограничено. В ремонтном производстве применяются следующие виды слесарно-механической обработки: припиловка и шабровка, фрезерование ( зенкование), шлифование и притирка, штифтовка, постановка заплат, развертывание, прогонка резьб и пр. [24]
Все запорные приспособления и арматура для аппаратов и трубопроводов после каждого ремонта подвергаются испытаниям на механическую прочность гидравлическим давлением и на герметичность - давлением сжатого воздуха или инертного газа. Эти испытания производятся после окончания пригонки и слесарно-механической обработки. Гидравлическое давление производится по нормам ГОСТа на арматуру, но оно должно быть не ниже, чем пробное гидравлическое давление агрегата. [25]
Запорные приспособления и арматура для аппаратов и трубопроводов перед их установкой и после каждого ремонта подвергаются испытаниям на механическую прочность гидравлическим давлением и на герметичность - давлением сжатого воздуха или инертного газа. Эти испытания производятся после окончания пригонки и слесарно-механической обработки. Гидравлическое давление должно быть не ниже, чем пробное гидравлическое давление агрегата. [26]
Все запорные приспособления и арматура для аппаратов и трубопроводов перед их установкой и после каждого ремонта испытываются на механическую прочность гидравлическим давлением и на герметичность - давлением сжатого воздуха или инертного газа. Эти испытания должны проходить после окончания пригонки и слесарно-механической обработки. Гидравлическое давление производится по нормам ГОСТ на арматуру, но оно должно быть не ниже, чем пробное гидравлическое давление агрегата. [27]
Единичное изготовление электродов из ЭЭГ не вызывает особых затруднений вследствие хорошей механической обрабатываемости материала и осуществляется, по сравнению с металлическими электродами, более производительно. Однако при изготовлении большого количества электродов-инструментов сложной формы трудоемкость слесарно-механической обработки ( в частности, лекальных работ высокой квалификации) резко снижает общую эффективность электроимпульсной обработки. Поэтому в ЭНИМСе был разработан новый высокопроизводительный способ изготовления фасонных изделий, названный вихревым копированием. Этот способ позволяет повысить производительность изготовления фасонных электродов-инструментов из графитированного материала в 10 - 25 раз при точности обработки до 0 05 - 0 1 мм и чистоте поверхности 3 - 6-го классов. [28]
Погнутость деталей устраняется правкой, а различные задиры - механической и слесарно-механической обработкой. Необходимая герметичность сопряжений, например клапанов, достигается притиркой. [29]
Слесарно-механическое отделение ремонтного предприятия предназначается для механической и слесарной обработки ремонтируемых и изготовляемых для ремонта деталей машин и двигателей. Детали, подобранные по маршрутам ремонта в партии и подлежащие слесарно-механической обработке, поступают в слесарно-механическое отделение либо непосредственно из склада деталей, ожидающих ремонта, либо из отделений и участков, восстанавливающих изношенные поверхности деталей последующей механической и слесарной обработкой. Для изготовления дополнительных деталей необходимые заготовки поступают в отделение в готовом виде. Готовые и принятые детали направляются в комплектовочную кладовую. В тех случаях, когда в слесарно-механическом отделении предусматривается изготовление деталей, готовые и принятые ОТК детали направляются на склад запасных частей. Программа отделения определяется при расчете общей трудоемкости проектируемого или реконструируемого ремонтного предприятия, где слесарно-механические работы составляют часть известной общей трудоемкости на капитальный ремонт машин и агрегатов. [30]
Страницы: 1 2 3