Образец - дизельное топливо
Cтраница 2
Данные по цетановым числам ряда образцов румынских дизельных топлив ( для топлив марки - 5 от 54 до 60, марки - 15 около 47 и марки - 35 около 56) свидетельствуют о том, что по этому показателю румынские дизельные топлива не уступают советским. [16]
Проводят полное выделение насыщенных углеводородов нормального строения из образца дизельного топлива по вышеописанной методике и обрабатывают результаты опыта. [17]
На рисунке приведены результаты исследований моторных свойств 38 образцов дизельных топлив, различающихся фракционным составом и цетановыми числами. Все образцы по цетановому числу ( ЦЧ) были разделены авторами работы [ 21, с. [18]
Для исследования влияния глубины гидроочистки на про-тивоизносные свойства дизельных топлив были специально приготовлены образцы дизельного топлива с различным содержанием серы - 0 05; ОД; 0 2 % мае. [19]
 |
Зависимость вязкости [ IMAGE ] Зависимость гидродинамиче-нефтяного газойля и синтина от ского расхода дизельного топлива от.| Влияние температуры на прокачку дизельного топлива. [20] |
На рис. 101 показана зависимость гидродинамического расхода от напора Р при низких температурах для двух образцов дизельных топлив. [21]
 |
Основные физико-химические показатели товарных дизельных топлив. [22] |
Результаты испытаний, приведенные в табл. 2, показывают, что обе присадки вызывают заметную депрессию как температуры застывания, так и предельной температуры фильтруемости ( ПТФ) образцов дизельного топлива. Следует обратить внимание на то, что присадки эффективнее в более тяжелых топливах. [23]
По данным хроматографического анализа фракций насыщенных углеводородов нормального строения, выделенных при полной и частичной ( селективной) карбамидной депарафиниза-ции, рассчитывают количественный состав насыщенных углеводородов нормального строения, которые остались в образце дизельного топлива. [24]
При получении, транспортировке и хранении топливо контактирует с металлической поверхностью и подвергается окислению, при этом окраска его изменяется. Образцы дизельного топлива, взятые для исследования, окрашены от слабо-желтого до темного цвета. Как правило, устойчивость топлив к окислению зависит от их химического состава, особенно от содержания ароматических и гетероатомных соединений, выступающих в качестве природных ингибиторов. [26]
Три серии образцов гидрообессеренного дизельного топлива, приготовленных для испытания на топливной аппаратуре дизелей ( форсуночных стендах), содержали различные концентрации тиокрезола, бензилмеркап-тана и децилмеркаптана. Кроме того, на форсуночных стендах были испытаны образцы дизельных топлив до и после исчерпывающего селективного извлечения меркаптанов и ряд образцов дизельных топлив, выработанных на различных заводах. [27]
Три серии образцов гидрообессеренного дизельного топлива, приготовленных для испытания на топливной аппаратуре дизелей ( форсуночных стендах), содержали различные концентрации тиокрезола, бензилмеркап-тана и децилмеркаптана. Кроме того, на форсуночных стендах были испытаны образцы дизельных топлив до и после исчерпывающего селективного извлечения меркаптанов и ряд образцов дизельных топлив, выработанных на различных заводах. [28]
Три серии образцов гидрообессеренного дизельного топлива, приготовленных для испытания на топливной аппаратуре дизелей ( форсуночных стендах), содержали различные концентрации тиокрезола, бензилмеркап-тана и децилмеркаптана. Кроме того, на форсуночных стендах были испытаны образцы дизельных топлив до и после исчерпывающего селективного извлечения меркаптанов и ряд образцов дизельных топлив, выработанных на различных заводах. [29]
Испытание проводят при стандартном режиме работы установки ИТ9 - 3 и степени сжатия, равной 14 0 5, в течение 10 мин. После остановки двигателя вынимают механизм изменения степени сжатия, снимают с него на-гарник, охлаждают и взвешивают. Каждый образец дизельного топлива испытывается 4 раза. [30]
Страницы: 1 2 3