Образование - кристалл - льд
Cтраница 1
Образование кристаллов льда наблюдается также при конденсации паров воды на поверхности бензина, температура которого ниже 0 С. Такие условия создаются при резком потеплении, сопровождаемом значительным повышением влажности воздуха. Обычно при похолодании бензин, как правило, имеет более высокую температуру, чем воздух, а при потеплении - наоборот. Кристаллы льда могут попасть в бензин извне в виде инея, осыпающегося со стенок емкостей. [1]
Образование кристаллов льда на дроссельной шайбе карбюратора, в воздушном жиклере и жиклере малого газа приводит к нарушению нормальной работы двигателя. [2]
Образование кристаллов льда наблюдается также при конденсации паров воды на поверхности бензина, температура которого ниже 0 С. Такие условия создаются при резком потеплении, сопровождаемом значительным повышением влажности воздуха. Обычно при похолодании бензин, как правило, имеет более высокую температуру, чем воздух, а при потеплении - наоборот. [3]
Образование кристаллов льда в реактивных топливах происходит главным образом за счет растворенной в них воды, поскольку свободная вода обычно удаляется из топлив да аэродромных складах горючего и при заправке самолетов. При наборе самолетом высоты вследствие падения атмосферного давления и температуры содержание воды, которая может быть растворена в топливе, постепенно снижается и основное количество ее выпадает в виде микрокапель. Это происходит потому, что самолет быстро набирает высоту и избыточная вода не в состоянии перейти в воздух. [4]
Образование кристаллов льда в реактивных топливах возрастает при повышении загрязненности топлив твердыми микрочастицами и уменьшается при увеличении скорости охлаждения за счет переохлаждения микрокапель воды. Однако наличие в топливе переохлажденных капель воды представляет собой еще большую опасность, чем кристаллы льда. Переохлажденное состояние неустойчиво, и при перекачках топлива, содержащего переохлажденные капли воды, при соприкосновении его с отдельными агрегатами топливной системы самолетов происходит спонтанное образование кристаллов льда и быстрое обмерзание клапанов, фильтров и др. агрегатов. Накопление кристаллов льда в топливах происходит также за счет инея, образующегося на стенках топливных баков и резервуаров. Кристаллы льда в топливах образуются не только в условиях охлаждения, но и при повышении температуры окружающего воздуха. В этих условиях происходит конденсация водяных паров из воздуха на поверхности холодного топлива и, если его температура ниже 0, образуются кристаллы льда, распространяющиеся по всему объему топлива. [5]
 |
Влияние температуры на растворимость воды в бензинах различных марок ( - - - растворимость в бензоле. [6] |
Образованию кристаллов льда способствует вода, которая может присутствовать в бензине в виде второй фазы. По правилам эксплуатации двигателей воду от бензина необходимо отделять и сливать. Особенно недопустимо присутствие воды в виде отдельной фазы в этилированных бензинах, так как она способствует разложению ТЭС и выносителя, увеличивает коррозионную агрессивность бензина. [7]
Возможность образования кристаллов льда в топливе, залитом в подземные резервуары и находящемся там на хранении, определяется прежде всего условиями их эксплуатации. Кроме того, существенное значение имеет и температура топлива, заливаемого в резервуар. Если топливо, залитое в подземный резервуар в летнее время, хранится в нем длительный срок, то, как правило, условия для образования кристаллов в топливе не создаются, хотя содержание воды в топливе может быть довольно высоким. Образование кристаллов льда не будет происходить при длительном хранении топлива, залитого в подземный резевуар и в зимнее время, если температура заливаемого топлива близка или выше 0 С. В подземных резервуарах, в которых топливо непрерывно расходуется и заливается и степень заполнения которых может быть самой различной, создаются более благоприятные условия для образования кристаллов льда. [8]
Возможность образования кристаллов льда в авиационных топливах особенно высока в связи с быстрым изменением в полете температуры и влажности воздуха, атмосферного давления. При понижении температуры, влажности и атмосферного давления растворимость воды в топливе снижается, и избыток ее чаще всего выпадает в топливных баках в виде тонкрдиспергированных капель, способных к замерзанию - в виде кристаллов, а иногда и к переохлаждению. Чем меньше размер выпавших капель, тем до более низких температур они способны переохлаждаться. [9]
Предотвращение образования кристаллов льда достигается за счет повышения растворимости виды в рабочей среде холодильной машины. Наиболее эффективны в этом отношении антифризы, содержащие гидроксильную группу. Эффективность антифризов определяется их способностью образовывать водородные связи с водой, температурой кристаллизации водных растворов антифризов и коэффициентом распределения антифриза между водой и хладагентом. Чем легче и в большем количестве антифриз образует водородные связи с водой, чем больше коэффициент распределения его между водой и холодильным агентам, чем ниже температура кристаллизации водных растворов антифризов, тем эффективнее будет предотвращаться образование кристаллов льда в углеводородах. [10]
Возможность образования кристаллов льда в авиационных топливах особенно высока в связи с быстрым изменением в полете температуры и влажности воздуха, атмосферного давления. При понижении температуры, влажности и атмосферного давления растворимость воды в топливе снижается, и избыток ее чаще всего выпадает в топливных баках в виде тонкодиспергированных капель, способных к замерзанию в виде кристаллов, а иногда и к переохлаждению. [11]
Чтобы исключить образование кристаллов льда и их отложение на топливных фильтрах, к реактивным топливам добавляют метил - и этилцеллозольв, а также тетрагидрофуриловый спирт. Эти соединения смешиваются с водой, содержащейся в топливах, с образованием низкозастывающих смесей, которые проходят через фильтр и удаляются с газами сгорания. Присадки, повышающие смазочную способность, добавляют к реактивным топливам. Введение присадок облегчает условия эксплуатации плунжерных насосов, подающих топливо в камеры сгорания и смазывающихся самим топливом. В качестве повышающей смазочную способность, противоизносной присадки применяют концентрат нафтеновых кислот. К реактивным топливам добавляют также антистатические присадки, предотвращающие накопление зарядов статического электричества при хранении и перекачке топлива. Присадки этого типа увеличивают электропроводность топлива, образующиеся заряды не скапливаются в топливе, а уходят в заземленные стенки емкостей и трубопроводов. [12]
Чтобы исключить образование кристаллов льда и их отложение на топливных фильтрах, к реактивным топливам добавляют метил - и этилцеллозольв, а также тетрагидрофуриловый спирт. Эти соединения смешиваются с водой, содержащейся в топливах, с образованием низкозастыиающнх смесей, которые проходят через фильтр и удаляются с газами сгорания. [13]
 |
Растворимость воды в топливе Т-1. [14] |
Чтобы предупредить образование кристаллов льда в баках машин, иногда прибегают к вымораживанию их из топлива перед заправкой. Для этого топливо из подземных и полуподземных резервуаров перекачивают в наземные и выдерживают в них до тех пор, пока его температура не понизится до температуры окружающего воздуха. Время охлаждения зависит от объема наземных резервуаров и разности температур воздуха и топлива. В среднем оно равно двум-трем дням. [15]
Страницы: 1 2 3 4