Образование - масляная пленка
Cтраница 4
 |
Подпятник на винтовых опорах. [46] |
При работе подпятника между трущимися поверхностями образуется масляная пленка толщиной 0 04 - 0 08 мм. Образованию масляной пленки способствует клинообразное пространство между трущимися поверхностями сегментов и опорного диска. Для этого сегменты должны иметь возможность самоустанавливаться под некоторым углом к опорной поверхности диска. Опоры для облегчения самоустановки сегментов устанавливают не в центре сегментов, а смещают в сторону их сбегающего края. [47]
В результате, с самого начала вращения двигателя, хоть бы и очень медленного, к трущимся поверхностям основных деталей будет подведено масло под значительным давлением. Это ускорит образование масляной пленки и снизит тот период времени, в течение которого двигатель работает при отсутствии жидкостного трения. [48]
Это объясняется тем, что при взаимном перекатывании зубьев контактная площадка перемещается вдоль зуба с большой скоростью, превышающей окружную скорость колес, а контактные линии почти перпендикулярны направлению скорости. Это обеспечивает образование масляной пленки между зубьями толщиной в несколько раз большей, чем при эвольвентном зацеплении. По этой причине потери на трение в передаче Новикова значительно меньше, следовательно, понижается изнашивание зубьев, повышается КПД и долговечность передачи. [49]
При работе такой передачи происходит перекатывание профилей со значительной скоростью, причем контактные линии почти перпендикулярны направлению скорости. Это обеспечивает образование масляной пленки между зубьями толщиной в несколько раз большей, чем при эвольвентном зацеплении. [50]
Развитее трещин приводит к выкрашиванию частиц поверхности, образованию вначале мелких ямок ( рис. 8.27, б), переходящих далее в раковины. При выкрашивании нарушаются условия образования сплошной масляной пленки ( масло выжимается в ямки), что приводит к быстрому изнашиванию и задиру зубьев. Возрастают динамические нагрузки, шум, температура. [51]
Все смазочные материалы подразделяются на моторные, трансмиссионные, турбинные, компрессорные и приборные. К ним предъявляются требования образования надежных масляных пленок на трущихся поверхностях, способности отвода теплоты и выноса продуктов износа из зоны трения, защиты металла от вредного воздействия внешней среды, химической стабильности, отсутствия коррозионной активности, минимальной токсичности и низкой стоимости. [52]
Работа фрикционных пар в масле протекает в условиях граничного трения. С возрастанием окружной скорости условия образования разделительной масляной пленки улучшаются. В работе [80] отмечается, что полученные результаты применимы к большинству фрикционных передач, которые смазываются минеральным маслом прямой очистки. [53]
Страницы: 1 2 3 4