Обрыв - сопротивление
Cтраница 2
 |
Нахождение катушечной группы, имеющей обрыв.| Нахождение обрыва. [16] |
При включении двигателя постоянного тока он не трогается с места. Причиной этого могут быть перегорание предохранителей или обрыв в цепях питания, а также обрыв сопротивлений в пусковом реостате. Проверку следует начинать с внимательного осмотра и проверки целости указанных элементов. Производится эта проверка с помощью мегомметра или контрольной лампы напряжением не выше 36 в. Если указанным путем не удается определить место обрыва, переходят к проверке целости обмотки якоря. Обрыв в обмотке якоря чаще всего наблюдается в местах соединений коллектора с секциями обмотки. [17]
При замыкании сопротивления Re сетки заземляются, и усилитель не работает. Обрыв этого сопротивления приводит почти к такому же результату; иногда сохраняется небольшая чувствительность, усилителя. Усилитель не работает при обрыве сопротивления 7, в этом случае разрывается цепь управляющей обмотки реверсивного двигателя. Замыкание R7 приводит к возрастанию постоянной составляющей анодного тока в момент баланса, что может стать причиной перегрева управляющей обмотки электродвигателя. [18]
При замыкании сопротивления R6 сетки заземляются, и усилитель не работает. Обрыв этого сопротивления приводит почти к такому же результату; иногда сохраняется небольшая чувствительность усилителя. Усилитель не работает при обрыве сопротивления Ri, в этом случае разрывается цепь управляющей обмотки реверсивного двигателя. Замыкание Ri приводит к возрастанию постоянной составляющей анодного тока в момент баланса, что может стать причиной перегрева управляющей обмотки электродвигателя. [19]
 |
Схема защитного отключения на постоянном оперативном токе. [20] |
При включении обмотки реле по специальной схеме контроля ( рис. 5 - 3) создается возможность обеспечить самоконтроль схемы защитного отключения. Для этого применяется в качестве датчика поляризованное реле РЗ, размыкающее контакты при уменьшении через его обмотку тока, принятого по направлению за положительный, до значения, равного току возврата. Контакты реле остаются разомкнутыми в случае дальнейшего уменьшения тока через обмотку при токе, равном нулю, и при изменении направления тока. При включении обмотки реле по схеме на рис. 5 - 3 величина тока через нее определяется величиной эквивалентного сопротивления изоляции Ra, так как на участке цепи / - 2 сила тока в параллельных ветвях схемы обратно пропорциональна их сопротивлениям. Действительно, в случае обрыва цепи питания катушки, обрыва сопротивления либо исчезновения оперативного напряжения реле РЗ сработает и вызовет отключение электроустановки, разомкнув свои размыкающие контакты в цепи питания обмотки аппарата отключения. [21]
Подстройка частоты контуров калибратора производится сердечниками катушек L ( L-LI. Катушка Li первого диапазона меток находится снизу верхнего шасси в передней части сбоку. Допускается вывертывание сердечника полностью и даже отматывание части витков. Сопротивления Rss-Rss позволяют подобрать одинаковую яркость меток в начале и конце развертки. Если яркость метки в начале развертки выше, величину шунтирующего сопротивления уменьшают, если более яркие метки в конце, сопротивление увеличивают. При обрыве сопротивления разница в яркости будет весьма значительна. Замена сопротивления изменяет длительность меток, поэтому дли тель ность необходимо подстроить вторично. [22]
Перед проверкой подают напряжение на силовой трансформатор ( рис. 131 и 132) и проверяют вольтметром наличие напряжения на вторичных обмотках. Затем вынимают лампу Л2 для исключения прохождения управляющего сигнала. На сетки ламп Л3 и / 74 фазочувствительного каскада подается напряжение 6 3 в от накальной обмотки трансформатора. Двигатель должен вращаться, перемещая стрелку прибора. При перемене концов проводов 6 3 в ( изменение фазы на 180) направление вращения двигателя должно измениться на обратное. Если двигатель не вращается или не реагирует на изменение фазы, то это указывает на неисправность фазочувствительного каскада или самого двигателя. Неисправность фазочувствительного каскада может явиться следствием выхода из строя ламп, выхода из строя разделительного конденсатора, обрыва сопротивления утечки сетки или повреждения конденсатора в цепи управляющей обмотки двигателя. [23]
Измерительные сопротивления изготовляются на металлических, керамических или пластмассовых каркасах. Материалом для сопротивления служит манганиновый провод. Выпускаемые отечественной промышленностью манганиновые провода успешно конкурируют с лучшими манганиновыми проводами зарубежных фирм и при правильно выбранной конструкции сопротивлений позволяют достигать стабильности и точности на уровне современных требований метрологии. Наилучшим материалом для каркаса сопротивления является керамика - материал, отличающийся весьма малым изменением размеров в зависимости от колебаний температуры. Металлические каркасы хороши в тех случаях, когда коэффициент линейного расширения металла каркаса сравним с таким же коэффициентом для манганина. Пластмассовые каркасы применяются в основном для технических приборов сравнительно невысокой точности. Недостатком пластмассовых каркасов являются их гигроскопичность и как следствие этого набухание во влажной среде, что приводит к обрывам сопротивлений, изготовленных из тонкого провода. Значительные колебания размеров каркаса в зависимости от изменения температуры или влажности окружающей среды ухудшают стабильность сопротивлений во времени и изменяют температурный коэффициент сопротивления. [24]
Страницы: 1 2