Обслуживание - цистерна
Cтраница 4
Для приема и слива мазута из цистерн имеется двухпутное приемное устройство, общей длиной фронта разгрузки 175 м, обеспечивающее разгрузку в две ставки 1 600 т мазута. Для обслуживания цистерн предусмотрена проходная эстакада с откидными мостиками. [46]
Отверстия в цистернах и бочках после снятия арматуры закрываются пробками на резьбе или заглушками на фланцах. К обслуживанию цистерн и бочек могут допускаться только обученные и проверенные лица. [47]
 |
Цистерна для перевозки олеума ( грузоподъемность 60 т. [48] |
Котел прикреплен к раме четырьмя хомутами, а также лапами, что предохраняет его от продольного смещения. Для удобства обслуживания цистерны имеются внутренняя и наружная лестницы. [49]
К наиболее ответственным передвижным средствам подвижного состава на предприятиях в отношении безопасности обслуживания, содержания и эксплоатации, относятся цистерны. Например, кроме обслуживания собственных цистерн, принадлежащих предприятиям, по правилам, установленным МПС, каждая цистерна, подаваемая под слив различных огнеопасных и химически ядовитых веществ, должна быть промыта и очищена средствами получателя. Эта операция является довольно сложной и небезопасной. В § 29 приведены основные меры безопасности при сливе и очистке цистерн. [50]
Обслуживать такие цистерны должны не менее чем два лица. Условия допуска к обслуживанию неисправных цистерн должны быть определены в местной инструкции. [51]
 |
Схема склада фрезерного торфа, оборудованного стреловыми грейферными кранами. [52] |
Мазут доставляется в вагонах-цистернах емкостью 50 г. Два двухпутных приемных сливных устройства протяженностью по 320 м рассчитаны на одновременную установку под слив 104 цистерн, что обеспечивает, с учетом неравномерности доставки, в течение суток слив мазута в объеме 1 3 суточного его расхода. На приемном устройстве для обслуживания цистерн имеются платформы с перекидными мостиками. [53]
Прибытие груженных цистерн под видом порожних приняло такие масштабы, что для них уже выделяются специальные пути, штаты, заводится учет и отчетность. Короче, организуется целая контора по обслуживанию беспаспортных цистерн. Нельзя сказать, что с этим не ведется никакой борьбы. Соответствующие меры принимаются, однако желаемого эффекта нет. Как говорится, положение не ухудшается, но и улучшения нет. [54]
При обследовании технического состояния вагонов было выявлено значительное количество цистерн ( 50 %), у которых после ремонта вместо отсутствующих рукояток на откидных болтах люка были установлены гайки различных типоразмеров. Как известно, в технологических процессах предприятий, где осуществляется налив-слив нефтепродуктов, не предусмотрено обслуживание цистерн с нетиповым оборудованием. Поступление таких вагонов приводит к увеличению непроизводительных простоев, ухудшению условий труда работников эстакад, отправлению цистерн с неплотно закрытыми колпаками и грубому нарушению правил пожарной безопасности, так как зачастую болты люка обивают тяжелыми металлическими предметами. [55]
 |
Значения коэффициента Ад.| Ширина ленты конвейера.| Рекомендуемые значения скорости продвижения ленты конвейеров, м / с. [56] |
При доставке в железнодорожных цистернах мазут застывает, и для разогрева и слива его из цистерн можно применять сливные эстакады с разогревом мазута паром, непосредственно контактирующим с мазутом ( открытым паром) или разогревом горячим мазутом. По всей длине фронта разгрузки приемно-сливного устройства мазутного хозяйства предусматривают эстакады на уровне паровых разогрева-тельных устройств и площадок обслуживания цистерн. Выбор типа сливного устройства осуществляют на основе технико-экономического расчета. По обеим сторонам сливных лотков выполняют бетонное покрытие с уклоном в сторону лотков шириной 5 м от оси железнодорожного пути. Из лотков мазут направляется через фильтр-сетку и гидрозатвор в приемный резервуар. Размер ячейки фильтр-сетки должен быть не больше наименьшей стороны канала рабочего колеса насоса, откачивающего мазут из приемного резервуара, но не более 20 мм. [57]
На рис. 12 - 14 а показано приемно-сливное устройство крупной ГРЭС, работающей на мазуте. Приемно-сливное устройство рассчитано на прием цистерн грузоподъемностью 50, 60 и 90 Г и состоит из четырех железнодорожных эстакад со сливными лотками, эстакады для обслуживания цистерн, переходного пешеходного мостика и промежуточной емкости в виде двух подземных приемных резервуаров. Сливной лоток шириной в свету 920 мм образуется железобетонными плитами и тюдпарнылш стенами поездной эстакады, выполненными из бетонных блоков. Стены поверху закрепляются обвязочными балками ( и распорками. По обвязка м укладываются деревянные шпалы длиной 550 мм и железнодорожный путь. [58]
Для слива и налива железнодорожных цистерн на нефтебазах сооружают сливоналивные эстакады длиной до 360 м, которые могут одновременно принимать до 60 цистерн. Эстакады монтируют из сборных железобетонных элементов ( фундаментных плит, вертикальных колонн и плит настила) и оборудуют наливными и сливными устройствами. Для обслуживания цистерн на эстакаде предусмотрены откидные переходные мостики. [59]
Кислота хранится в цистернах. Для обслуживания цистерн вдоль них на высоте около трех метров размещается металлическая площадка. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5