Cтраница 2
В качестве примера на рис. IV.32, а показан общий вид линии, спроектированной ЭНИМСом и изготовленной на заводе Станкокон-струкция для обработки вала электродвигателя, сборки его с ротором, совместной обработки и балансировки вала-ротора. Линия состоит из фрезерного и центровального автоматов, двух гидрокопировальных станков, двух многокамневых шлифовальных станков, станков для накатки рифлений и фрезерования шпоночного паза, устройства для запрессовки вала в ротор, токарного автомата для обточки вала с ротором в сборе и балансировочного станка. Разгрузка и выгрузка деталей осуществляется автоматически. После операции X в линии установлен магазин для хранения запаса ротаторов. [16]
Перед началом обработки резец устанавливают на размер диаметра крайней шейки вала по лимбу. Остальные диаметры и длины ступеней получаются по копиру автоматически. После обточки вала поперечный суппорт с резцом отводится на 20 - 30 мм. Затем суппорт возвращают в исходное положение. [17]
Кроме износа, в результате которого характер подвижных посг док сопряжений изменяется вследствие роста зазора, чистота повер ности оказывает существенное влияние на прочность неподвижны посадок. В процессе запрессовки деталей выступающие гребешк подвергаются пластической деформации и срезаются, что приводи к уменьшению действительного натяга против расчетного. Величин перемещения выступающих частиц металла гребешков во впадин: при запрессовке, так называемый размер сглаживания, оказывак щий непосредственное влияние на прочность посадки, зависит от вид обработки. Так, при чистовой обточке вала и чистовой расточке втулк размер сглаживания по диаметру составляет 58 мк, в то время ка при шлифовке обеих поверхностей он равен 20 мк, при тонкой обточи и расточке 8 4 мк и при притирке 0 4 мк. [18]