Обшивка - днище
Cтраница 2
Толщину скулового пояса ( до верхнего поворота скулы) при подкреплении скулы продольным или поперечным набором следует принимать равной толщине обшивки днища или борта, в зависимости от того, что больше. Толщина пояска бортовой обшивки, расположенного над скуловым пояском, должна быть не менее требуемой Правилами Регистра СССР. Толщины расположенных выше поясьев могут постепенно уменьшаться. Площадь поперечного сечения обшивки борта определяется в соответствии с указаниями требований, предъявляемых к общей продольной прочности. [16]
 |
Лодка с гофрированной обшивкой.| Поперечная переборка.| Носовая часть палубы. [17] |
Шпангоуты сварных корпусов, аналогично рассмотренным флорам и шпангоутам в клепаных конструкциях, чаще штампуют из листа толщиной 1 - 2 мм, образуя фланцы шириной 15 - 20 мм; последние нужны для присоединения к обшивке днища и к другим связям, а также в качестве свободного пояска. [18]
 |
Мотолодка Афалина. [19] |
Для предотвращения поперечного растекания потока за днище выпущена нижняя часть стрингера, на котором выполнен стык секций. Корпус штампованно-сварной конструкции выполнен из сплава АМг5; толщина обшивки днища 2 мм, бортов и палубы - 1 5 мм. Днище подкреплено продольными стрингерами, опирающимися на навесные флоры. Непотопляемость обеспечивается блоками пенопласта, закрепленными в носу под палубой и в корме в районе подмо торной ниши. [20]
Примером конструкции с максимально широким использованием прессованных профилей ( рис. 14.48) может служить мореходный катер длиной 6 м, построенный в Японии. Киль представляет собой тавровый профиль; к кромкам его пояска привариваются листы обшивки днища. Днищевые стрингеры 4 ( рис. 14.48, б) служат одновременно продольными реданами; в связи с этим их нижние поверхности спрофилированы с учетом обвода ( килеватости) днища. Профиль палубного узла 2 ( рис. 14.48, в) для соединения борта с палубой имеет в поперечном сечении сложную форму, так как включает фальшборт, наклонный участок, обеспечивающий плавный переход от палубы к борту, и паз для мягкого привального бруса. Профиль продольного комингса кокпита 1 ( рис. 14.48, г) позволяет удачно оформить вырез кокпита. [22]
Скуловой стрингер является основной деталью скулового узла, обеспечивающего перевязку днища с бортом. Он выполняется из одной ( рис. 14.24, я), чаще двух полос ( рис. 14.24, б), поставленных в сопряжении обшивки днища и борта. При этом полосы-накладки предназначены увеличивать жесткость скулового узла. [23]
Флоры часто делаются из листа толщиной 1 - 2 мм. По верхней и нижней их кромкам отгибаются фланцы шириной 15 - 20 мм ( рис. 14.28, а), нижний служит для крепления флора к обшивке днища, верхний - свободный поясок. Для обеспечения большей жесткости флора по его стенке ( полотну - при большой его высоте) штампуют высадки. Флоры небольшой высоты ( рис. 14.28, б), являющиеся днищевыми ветвями шпангоутов, удобно выполнять из углобульбового или зетового профилей. В ДП эти ветви соединяются килевой кницей. [24]
Требующаяся форма корпуса - его обводы - фиксируется в районе днища приваркой днищевых стрингеров, скулового угольника, форштевня. Листы обшивки днища и эти связи набора образуют днищевую секцию, к которой ( к скуловым угольникам) контактной сваркой привариваются бортовые - секции. Дополнительно жесткость бортов может быть обеспечена карманами, служащими для установки сидений, и другими связями корпуса и деталями. [25]
Вибраторы устанавливаются в подводной части корпуса с прорезью обшивки днища и крепятся на опорном кольце. Звукоизоляция и амортизация вибраторов достигаются резиновыми прокладками. Выступающая за обшивку днища часть вибратора сглаживается обтекателями. [26]
 |
Киль. а - сплошной. б - сплошной, усиленный накладкой. в - составной. г - внутренний. д - сплошной клееный. е - составной из доски. [27] |
Киль сплошной ( рис. 13.17, а) может быть изготовлен в виде бруса, имеющего сложное поперечное сечение, со шпунтами для обшивки. Более технологичную конструкцию имеет составной киль ( рис. 13.17, в), который состоит из двух деталей: наружного бруса - фальшкиля и внутреннего бруса - резен-киля. При такой конструкции киля создается шпунт для обшивки днища. [28]
 |
Характеристики яхт минитонного класса.| Яхта-минитоиник Револьвер. [29] |
Пластмассовый корпус предельно облегчен. Для обеспечения прочности и жесткости корпуса использованы детали внутреннего оборудования - продольные стенки рундуков, выгородки шкафов и др. Обшивка подкреплена стрингерами, отформованными из стеклопластика на пенопластовом заполнителе. Чугунный фальшкиль крепится к стальным флорам, заформованным в обшивку днища. Палуба выполнена трехслойной с заполнителем из гофрированного пластика. [30]
Страницы: 1 2 3