Днищевая обшивка

Cтраница 1

Днищевая обшивка в средней части судна устанавливается в пределах 0 4 Z BJ1 в нос и корму от миделя и по ширине до высоты 0 15 Я. [1]

Однако содн не может приниматься менее произведения периметра днищевой обшивки на среднюю ее толщину. [2]

Соответствующая малковка этих деталей позволяет вьщержать требующиеся углы положения днищевой обшивки к основной плоскости. [3]

Регулируемые транцевые плиты.| Автоматические транцевые плиты.| Управляемые транцевые плиты.| Гибкий интерцептор на транце лодки. а - общий вид. б - сечение по ДП. [4]

Цистерна расположена в носовой оконечности корпуса и выполнена в виде емкости, ограниченной снизу днищевой обшивкой. В нижней части цистерна имеет отверстия для поступления и слива воды, в верхней - отверстия для вентиляции. При остановке судна она самотеком наполняется водой, а при разгоне вода из нее постепенно вытекает. Необходимое для эффективной работы при разгоне судна время опорожнения обеспечивается за счет соответствующих размеров сливных отверстий. [5]

Конструкция двойного дна в районе поперечной водонепроницаемой переборки газовоза с вкладными призматическими танками. а - в сечении по туннельному килю. б - в сечении по днищевому стрингеру. [6]

Их размеры должны быть минимально допустимыми по условиям эксплуатации. Шпигаты рекомендуется делать овальными и не доводить до днищевой обшивки на величину, равную полутора толщинам стенки балки, чтобы не нарушалась непрерывность кромок соединения балок с обшивкой. [7]

Варианты окантовки верхней кромки обшивки. а - круглым профилем. в - сегментовидным профилем. в - трубой.| Флоры. а - в виде сварных тавров. б - с отогнутым фланцем. [8]

Вертикальный киль представляет собой тавровую балку, свободный поясок которой примерно в два раза больше пояска флора. Внизу вертикальный киль приваривается либо к горизонтальному килю, либо к брусковому килю, который защищает днищевую обшивку от повреждений при посадке на мель, а также улучшает устойчивость судна на курсе. Днищевые стрингеры выполняются разрезными на флорах ( интеркостельными), а флоры обычно разрезаются на вертикальном киле. [9]

Изготовление скулового стрингера в виде специального прессованного профиля ( рис. 14.44) позволяет создать конструкцию, включающую брызгоотбойник. В профиле отпрессована канавка - углубление; она позволяет упростить подгибку верхней кромки профиля при сборке корпуса и тем самым менять взаимное положение бортовой и днищевой обшивки. [10]

Конструкция корпуса максимально упрощена - шпангоуты отсутствуют. В использовании связей корпуса оригинальна постановка продольных реек елани непосредственно на обшивку. Этим обеспечиваются местная прочность и жесткость днищевой обшивки. [11]

Схема днищевого набора газовоза с вкладными призматическими танками.| Подкрепление стенки флора ребрами жесткости. [12]

Балками главного направления являются вертикальный ( туннельный) киль, днищевые стрингеры и продольные балки, перекрестными - флоры, которые по своей конструкции бывают сплошными и водонепроницаемыми. Конструкция днищевого перекрытия должна быть такой, чтобы обеспечивать его прочность, жесткость, непроницаемость. Кроме того, балки должны быть сконструированы так, чтобы они выполняли роль несмещаемых опор для пластин днищевой обшивки. Конструкция днищевых перекрытий должна обеспечивать восприятие усилий, передаваемых на них грузовыми танками. Необходимо также обеспечить конструктивную перевязку днищевых и бортовых перекрытий. [13]

Типы соединений в скуловом узле. а - крепежом. б - вполдерева и одной кницей. в, г - двумя кницами с монолитным заполнителем. д - двумя кницами с бруском у кромок. [14]

Соединение на двух кницах обеспечивает большую прочность. Оно может иметь различную конструкцию. Соединение на двух кницах с вклеенным между ними сухарем ( рис. 13.44, в) выполняется следующим образом. Бортовая ветвь шпангоута доводится до верхней кромки днищевой обшивки или обе ветви срезаются косо ( рис. 13.44, г); с обеих сторон на них наклеиваются кницы, между которыми вклеивается сухарь. После выклеивания всей шпантоутной рамки в ее углах у скулы, если требуется, делают срезы для прохода скуловых брусьев. Рассматриваемый узел получается монолитным, без пустот, что приводит к увеличению прочности и долговечности конструкции. [15]

Страницы: 1 2