Объект - машиностроение
Cтраница 3
Последний значительно облегчается при наличии возможности использовать сохранившийся подробно разработанный материал по проекту пересматриваемой нормали. Из опыта нормализации на машиностроительных заводах оптимальный срок действия хорошо разработанной нормали на объекты машиностроения составляет примерно 5 - 6 лет. [31]
Если конструктор на основании расчета правильно выбрал необходимые типоразмеры подшипников качения для той или иной машины ( прибора) с учетом требований к долговечности, теплоотводу и способу смазки, то перед ним возникает новая задача - правильно сконструировать подшипниковые узлы для данного объекта. Несмотря на многообразие конструкций таких узлов, вследствие широкого диапазона габаритных размеров, нагрузок и скоростей объектов машиностроения и приборостроения можно выделить следующий комплекс общих требовании, которым должен удовлетворять любой подшипниковый узел для обеспечения надежной работы установленных в нем опор качения. [32]
Таким образом, в этом десятичном обозначении для всех шлицевых валов выделено 100000 типоразмеров. Во всяком случае, это количество типоразмеров во много раз превышает фактическое количество разновидностей шлицевых валов, имеющихся во всех объектах машиностроения. Однако рациональное использование указанной емкости классификатора возможно лишь в том случае, если классификация шлицевых валов осуществится на основе глубокого изучения их конструкций и условий эксплуатации. [33]
Порядок разработки, согласования и утверждения норм и нормативов использования оборудования для определения потребности в нем установлен Системой прогрессивных технико-экономических норм и нормативов. Этой системой, в частности, установлено, что для определения потребности в оборудовании по направлениям потребности фондодержатели разрабатывают: нормы производительности оборудования; нормы потребности в оборудовании для комплектования объектов машиностроения и капитального строительства, замены изношенного и создания обменного фонда; показатели структуры и цены оборудования; нормы и нормативы переходящих запасов оборудования в капитальном строительстве. [34]
Учитывая, что машиностроение является основой технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства, правительство в своем постановлении от 15 июня 1932 г. указало, что на первый план необходимо выдвинуть проблему стандартизации объектов машиностроения, особенно деталей, узлов машин и приспособлений. [35]
 |
Классификация промышленной продукции. [36] |
Изделие является единицей промышленной продукции, количество которой может исчисляться в штуках или экземплярах. Изделие ( как объект машиностроения) является предметом изучения в кибернетической постановке по компонентам данной дисциплины. [37]
Частным случаем промышленной продукции является изделие. Изделие является единицей промышленной продукции, количество которой может исчисляться в штуках или экземплярах. Изделие ( как объект машиностроения) является предметом изучения в кибернетической постановке по компонентам данной дисциплины. Однако в некоторых случаях количество определенных изделий характеризуют непрерывной величиной, применяемой для нештучной продукции и исчисляемой с помощью единицы массы. Виды изделий, представляющие объекты конструкторской документации, являются изделиями машиностроения: детали, сборочные единицы, комплексы и комплекты. [38]
Во всех этих задачах и проблемах ведущая роль принадлежит стандартизации в области машиностроения и смежных отраслей производства. Резко возрастает номенклатура машин, механизмов, аппаратов, приборов и средств автоматизации, необходимых народному хозяйству с учетом перспектив его дальнейшего развития, что предопределяет масштабы предстоящих работ по унификации и агрегатированию. Впервые в практике стандартизации уровень унификации объектов машиностроения становится предметом государственного планирования. Только на общие узлы и детали машин намечено создать более 500 государственных стандартов и огромное количество отраслевых стандартов. Именно эта направленность в ближайшие годы будет характерна для сложившихся четырех общих задач стандартизации. [39]
Ежегодно на всей огромной территории нашей страны в различных климатических условиях строятся сотни тысяч зданий и сооружений. Управление сооружаемыми объектами распределено по отраслевым признакам между рядом строительных министерств. Так, Минстрой СССР специализируется на объектах машиностроения, легкой и пищевой промышленности, Минпромстрой СССР - на объектах нефтяной и химической промышленности, Минтяжстрой СССР - на объектах угольной промышленности и металлургии. [40]
Одним из общих путей решения, указанных Лопуховым Н. П. 1, является добавление к ротору такого твердого тела, после чего главная центральная ось ротора должна совместиться с осью цапф ротора. Такое решение возможно лишь в тех случаях, когда габариты ротора и его компоновки в объекте позволят это осуществить. В большинстве случаев практики для роторов и объектов среднего машиностроения и приборостроения, в которых он монтируется, требование минимальных габаритов является основным и поэтому в чистом виде решение Лопухова применимо в ограниченных случаях. Однако косвенное его применение может иметь место при устранении дисбаланса путем сверления или фрезерования. С изменением глубины сверления или длины фрезерования изменяется не только модуль статического момента и плечо этого момента, но и собственный центробежный момент инерции массы удаляемого материала. [41]
Они связаны с недостаточной обеспеченностью техническими средствами, с их ненадежностью, с отсутствием необходимого программного обеспечения, с организационной неустроенностью. Весьма важен для внедрения САПР и человеческий фактор. Нужно учитывать, что САПР стала внедряться в практику проектирования объектов машиностроения достаточно широко лишь в течение последнего десятилетия. Опыт ведущих конструкторов сложился в рамках традиционного ручного проектирования, и этот опыт еще позволяет создавать машины, отвечающие научно-техническому прогрессу, что порождает пока еще осторожное отношение многих опытных конструкторов к САПР. [42]
Рассмотрен широкий круг вопросов, связанных с основами стандартизации, сертификации, технических измерений и контроля. Особое внимание акцентируется на наиболее актуальных проблемах управления качеством объектов машиностроения в переходный период к рыночной экономике. Стандартизация рассматривается как самостоятельный объект на трех уровнях - национальном, региональном, международном, и как процесс управления объектами машиностроения в виде инфраструктурной составляющей. [43]
Стандартизация связана с такими понятиями, как объект стандартизации и область стандартизации. Областью ( сферой) стандартизации называют совокупность взаимосвязанных объектов стандартизации. Например, машиностроение является областью стандартизации, а объектами стандартизации в машиностроении могут быть качество, техническое состояние, производство, отнесенные к объектам машиностроения. В дисциплине для специальностей технического профиля областью стандартизации является машиностроение, метрологическое обеспечение, экология. [44]
Цель стандартизации заградительных параметров - обеспечение соблюдения таких показателей, которые соответствуют достигнутому уровню техники и отвечают потребностям эксплуатации. Выполнение заградительных параметров связано с соблюдением определенных требований, предъявляемых к конструкции машин, приборов, оборудования и других объектов производства. Если эти параметры прогрессивны, то прогрессивными будут и сами объекты машиностроения, конечно, в той части, которая связана с данными заградительными параметрами. [45]
Страницы: 1 2 3