Cтраница 2
Результаты расчетов по схемам с пиролизом керосино-газойлевой фракции приведены в табл. XI. При выделении на пиролиз керосино-газойлевой фракции последняя восполняется преимущественно в процессах гидрокрекинга и гидроочистки дизельного топлива с термоконтактного коксования. Снижается объем каталитического крекинга, причем целесообразен переход с цеолйтсодержащего, на, аморфный катализатор, так как последний увеличивает выход дизельного топлива при снижении выхода бензина. [16]
Из вышеизложенного следует, что вопрос о ресурсах сырья, пригодного для нефтехимического синтеза, тесно связан со схемой переработки - нефти и глубиной отбора светлых продуктов. Чем больше глубина переработки, тем большими, как правило, ресурсами углеводородного сырья для нефтехимического синтеза может располагать нефтеперерабатывающий завод. При одном и том же составе исходного сырья рееурсы ароматических углеводородов определяются в основном масштабом риформинга бензинов, ресурсы мягких парафинов - количеством выпускаемого зимнего дизельного топлива, ресурсы серы в конечном итоге - содержанием серы в сырье, требованиями к дизельному топливу и масштабами гидроочистки, а ресурсы углеводородных газов - объемом каталитического крекинга, контактного коксования и риформинга. [17]
Объем каталитического крекинга и его роль в нефтеперерабатывающей промышленности возрастают по мере увеличения потребности в автомобильном бензине. Такое увеличение объема обычно сопровождается и увеличением отбора светлых нефтепродуктов от нефти. Поэтому более высокий отбор светлых нефтепродуктов сопровождается увеличением мощностей каталитического крекинга. В отдельных странах, где отбор светлых нефтепродуктов от нефти поддерживается на низком уровне, объем каталитического крекинга невелик. [18]