Объем - вагон
Cтраница 1
Объем вагона определяется внутренними геометрическими размерами кузова и характеризует вместимость вагона. Он рассчитывается по объемному весу наиболее массовых грузов, перевозимых в данном типе вагона. [1]
V - объем вагона, или суммарный объем партии вагонов, загружаемых через конвейер без пересцепки, м3; 13 - время замены груженого вагона порожним, ч; К 0 6 - гО 75 - коэффициент использования погрузочной машины. [2]
В случаях когда груз заполняет не весь объем вагона, поверхность укладки должна быть ровной. Не допускается укладка груза по сторонам вагона выше, чем в междверном пространстве, так как это может вызвать его падение, а следовательно, и повреждение. В междверном пространстве груз укладывают с отступлением от дверей на 25 см. Чтобы при толчках груз не смог навалиться на двери, ему придают небольшой наклон внутрь вагона, для чего на пол под наружную кромку грузовых мест подкла-дывают доски. Если груз, уложенный в междверном пространстве, неустойчив от поперечного сдвига, то двери вагона во избежание навала на них груза ограждают досками толщиной не менее 30 мм или специальными щитами. [3]
 |
Загрузка вагонов вручную. [4] |
При поштучном способе укладки мешков в вагоны возникают трудности с подачей их по всему объему вагона. Способ ручной загрузки вагонов с применением ленточных конвейеров и вилочных электропогрузчиков частично решает эти задачи, но требует затраты тяжелого ручного труда на подноску и укладку мешков в штабель. [5]
При условии, что партия груза перевозится по одной накладной и занимает не более 1 / 3 объема вагона. [6]
Охлаждение вагонов такими установками обеспечивает темпера - ТУРУ ( около - 12), равномерную по всему объему вагона. Наличие двух самостоятельных установок гарантирует бесперебойное охлаждение вагонов. [7]
 |
Основные направления перевозок скоропортящихся грузов на железных дорогах СССР. [8] |
Для перевозок скоропортящихся грузов служит специальный изотермический подвижной состав, который должен обеспечивать в пути следования по всему объему вагонов постоянные и достаточно равномерные температуры, определяемые родом грузов, перевозимых в охлажденном или замороженном виде. [9]
Для перевозок скоропортящихся грузов служит специальный изотермический подвижной состав, который должен обеспечивать в пути следования по всему объему вагонов постоянные и достаточно равномерные температуры, определяемые родом грузов, перевозимых в охлажденном или замороженном виде. [10]
Охлаждение при помощи решетчатых карманов имеет ряд недостатков, к которым относятся: уменьшение грузовой площади вагона, неравномерные температуры по объему вагона, неодинаковые температуры в пути следования за счет уменьшения охлаждающей поверхности при таянии льдосоляной смеси, необходимость ежедневного снабжения льдом. [11]
 |
Схема рассолопроводов и батарей 23-вагонного рефрижераторного поезда. [12] |
Они предназначены для ускорения процесса охлаждения плодов и овощей, увеличения холодоотдачи рассольных батарей и получения более равномерной температуры воздуха по всему объему вагона. [13]
Чтобы обеспечить полное использование грузоподъемности, при выборе типа подвижного состава следует установить наиболее целесообразное в зависимости от рода груза соотношение грузоподъемности и объема вагона. [14]
Размеры складов реагентов определяют с учетом возможности их доставки. Запас реагентов обычно принимают на 15 - 30 сут. При доставке реагентов вагонами объем склада должен быть кратен объему вагона. Известь на складах хранится в виде теста или в сухом виде в закрытых бункерах. Хранение сухой извести навалом не допускается. [15]
Страницы: 1 2