Объем - грузоперевозка
Cтраница 2
При сравнении заявленного объема грузоперевозок со своими возможностями, УТТ определяет тот объем грузоперевозок, который необходимо распределить между другими УТТ или выполнить силами транспортных предприятий других отраслей народного хозяйства. В случае избытка транспорта отдельных видов производственное объединение дает разрешение УТТ на возможность оказания услуг сторонним организациям. Аналогично УТТ определяет плановые возможности по обслуживанию заказчиков услугами других видов. [16]
Так, для работы грузового автотранспорта потребность в автобензине исчисляется в зависимости от объема грузоперевозок и норм расхода на I ткм, а для легковых автомобилей и автобусов - на основании среднегодового парка, их годового пробега и норм расхода на I км пробега. На внутригаражные расходы планируют 1 % потребности в автомобильном бензине для грузового, легкового и специального автотранспорта. [17]
Расход дизельного топлива в сельском хозяйстве на работу автотранспорта определяется в соответствии с объемами грузоперевозок и нормами расхода на 1 т км с учетом установленных надбавок. [18]
Производственная программа автомобильного транспорта предприятия ( включая транспортные тракторы) рассчитывается в составе двух показателей: объем грузоперевозок в тоннах; объем транспортной работы в тонно-километрах. [19]
В процессе анализа соотношения прибыли и выручки от оказания услуг необходимо вычислить разность между фактическим и равновесным объемами грузоперевозок, которую называют показателем безопасности или кромкой безопасности. Он показывает, насколько может сократиться объем реализации, прежде чем компания понесет убытки. [20]
Параметры дорог назначают в ( Зависимости от принятых для сооружения данного объекта транспортных средств и строительной техники, интенсивности и объема грузоперевозок, срока службы дорог и местных условий. [21]
Так как мы считаем, что цена реализации и маржинальный доход на единицу продукции постоянны, то соотношение прибыли и объема выполненных грузоперевозок также постоянно. Если известна оценка общего дохода от автоперевозок, то можно использовать соотношение прибыли и объема реализации для оценки маржинального дохода. [22]
 |
Транспортировка трубоукладчика ( а и вскрышного экскаватора ( б. [23] |
Расчеты обычно выполняют в следующем порядке: определяют общую массу перевозимых rpysoiB по основным видам; устанавливают среднюю дальность перевозки: определяют объем грузоперевозок; назначают виды транспортных средств по маркам; устанавливают суточную производительность транспортных средств ( по действующим нормативам) применительно к - конкретным условиям транспортировки; определяют продолжительность перевозок; по формуле (3.1) находят число транспортных средств. [24]
Так, одним из постоянно действующих возмущающих факторов в объединении является система планируемых производственных показателей в транспортных подразделениях, поскольку действующие показатели установлены исходя из интересов транспортных организаций и противоречат интересам объединения, снижая эффективность производства, ибо, как подчеркивалось выше, борьба коллектива транспортников за увеличение объема грузоперевозок влечет рост статьи Транспортные расходы в обслуживаемых производствах, снижая эффективность этих производств. [25]
Для обеспечения четкой работы автотранспорта рекомендуется организовать систему централизованного руководства его работой и создать при каждом районе обслуживающую его автоколонну. В зависимости от объема грузоперевозок, состав автомашин в районных колоннах соответственно меняется. [26]
Точка, в которой линия дохода от автоперевозок пересекает линию совокупных затрат, является точкой, где предприятие не получает прибыли, но и не несет убытков. Область между линией выручки от оказания услуг и линией полных издержек при объеме грузоперевозок ниже порога рентабельности отражает убытки, которые будут иметь место при различных уровнях грузооборота ниже 480 тыс. т / км. Подобным образом, если уровень объема грузооборота организации выше точки безубыточности, область между линиями совокупного дохода и совокупных издержек показывает прибыль, получаемую в результате перевозок транспортом организации больше 480 тыс. т / км. [27]
Предполагает организацию движения каждого предмета по рабочим позициям технологического процесса таким образом, чтобы обеспечить кратчайший ( в пространстве и времени) путь, без возвратных и встречных перемещений, без излишних пересечений с маршрутами других предметов. Это имеет отношение как к технологическим виртуальным маршрутам, так и к транспортным физическим маршрутам движения предметов. Прямоточность достигается за счет расположения рабочих позиций по ходу следования операций технологического процесса. Это сокращает объем грузоперевозок, время транспортировки и пролеживания предметов, потребность в транспортных средствах и технологическом оборудовании. [28]
Прибыль рассчитывается по переменным издержкам. При анализе допускают, что постоянные издержки, имевшие место в данный период, учитываются как расходы этого периода. Поэтому используется расчет прибыли по переменным издержкам. Если прибыль рассчитывают исходя из полного распределения издержек, то необходимо ввести допущение: объем производства равен объему реализации. В противном случае уровень неоплаченных услуг изменится и постоянные накладные расходы, учтенные за этот период, будут отличаться от фактических. При полном распределении издержек только тогда, когда объем грузоперевозок равен объему оплаты, сумма фактических постоянных накладных расходов будет равна сумме учтенных постоянных накладных расходов. [29]
Страницы: 1 2