Cтраница 1
Общий объем ремонтных работ при этом снижается в 2 - 3 раза и значительно снижается дисперсия сроков службы основных деталей машин. [1]
В общем объеме ремонтных работ на газовых и газоконден-сатных скважинах истощающихся месторождений наибольшее место занимают работы по установке изоляционных цементных мостов. Особенно их количество велико на многопластовых месторождениях, когда разработка отдельных пластов или группы их осуществляется раздельно, что характерно для основных месторождений Краснодарского края. Установка же цементных мостов обычными методами при использовании в качестве рабочей жидкости глушения скважин двух - и трехфазных пен очень сложна и до настоящего времени практически не применима. [2]
При составлении месячных планов общий объем плановых ремонтных работ по закрепленному за бригадой оборудованию, указанный в годовом графике ремонтов, равномерно распределяют по месяцам. [3]
При составлении месячных планов общий объем плановых ремонтных работ по закрепленному за бригадой оборудованию, указанный в годовом графике ремонтов, равномерно распределяется по месяцам. [4]
Большой удельный вес в общем объеме ремонтных работ пмеют сварочные работы. [5]
Предприятия на основе технико-экономических расчетов определяют общий объем ремонтных работ и норму формирования ремонтного фонда. Нормы отчислений в ремонтный фонд должны учитывать и затраты на модернизацию оборудования, если она не проводится при реконструкции и техническом перевооружении. В этом случае затраты по модернизации объектов основного капитала покрываются за счет источников финансирования прямых инвестиций. [6]
В настоящее время предприятия самостоятельно определяют как общие объемы ремонтных работ, так и их структуру по видам. [7]
Определение оптимального межремонтного периода должно исходить из минимального общего объема ремонтных работ за счет его правильного распределения между периодическими ремонтами и межремонтным обслуживанием. [8]
На основании годового плана ремонта и модернизации оборудования определяется общий объем ремонтных работ по заводу. Установленный объем работ распределяется между ремонтно-механическим цехом и производственными цехами в зависимости от располагаемой мощности ремонтно-механического цеха и цеховых ремонтных баз. При расчете программы ремонтно-механического цеха следует учитывать, что загрузка ремонтно-механического цеха заказами и работами, не связанными с ремонтом и модернизацией оборудования, допускается только в тех случаях, когда они могут быть осуществлены без ущерба для плановых работ по ремонту и модернизации оборудования. [9]
Одним из эффективных путей решения данной проблемы является уменьшение общего объема ремонтных работ за счет выполнения выборочного ремонта на относительно коротких участках нефтепровода с восстановлением несущей способности дефектных труб, а при необходимости, с заменой самих труб и с восстановлением изоляционного покрытия на основании предварительных диагностических исследований нефтепроводов. [10]
Основной фактор при решении вопроса о выборе типа ремонтно-механической мастерской - общий объем ремонтных работ, выполняемых в мастерской. [11]
При определении оптимального межремонтного периода необходимо решить вопрос, как целесообразнее распределить общий объем ремонтных работ между периодическими ремонтами и межремонтным обслуживанием. Основной объем ремонтных работ выполняется при периодических ремонтах. [12]
В большинстве случаев объем работ по разборке оборудования составляет до 15 % общего объема ремонтных работ, поэтому рациональная технология разборки, предусматривающая целенаправленную последовательность операций, применение правильно выбранных унифицированных и специальных инструментов, приспособлений и средств механизации, способствует повышению производительности ремонтных работ. [13]
Прежде чем переходить к методике оценки структуры ремонтного цикла, заметим, что общий объем ремонтных работ, необходимый для восстановления работоспособности оборудования, включается в периодические ремонты и в межремонтное обслуживание. [14]
Одним из эффективных методов поддержания конструктивной надежности линейной части магистральных нефтепроводов является уменьшение общего объема ремонтных работ путем проведения ремонта на относительно коротких участках нефтепроводов с использованием существующих и вновь создаваемых мобильных и достаточно мощных технических средств и вспомогательного оборудования. [15]