Cтраница 2
Ремонт кузова занимает большое место в общем комплексе ремонта автомобилей и автобусов, составляя от 50 до 70 % общего объема ремонтных работ. Как и во всяком производстве, в ремонте кузовов повышение качества работ и производительности труда требует внедрения передовой организации производственного процесса на базе новой техники, максимальной механизации работ, повышения квалификации кадров. [16]
Для оценки качества труда ремонтников предложены методы, основанные на определении удельного веса работ по устранению соответствующих дефектов в общем объеме ремонтных работ. Для ТР и СР количество таких дефектов определяется количеством повторно возникающих операций ремонта за циклы ТО. Общий объем работ определяется количеством всех выполненных операций. [17]
Существующая система контроля энергооборудования ТЭС, определяющая продолжительность эксплуатации между капитальными ремонтами, хотя и требует значительных ( до 25 % от общего объема ремонтных работ) затрат, все же не обеспечивает необходимой безопасности эксплуатации, поскольку не всегда выявляет макродефекты, развивающиеся до недопустимых размеров в процессе эксплуатации. [18]
Нормами расчета для машиностроительных заводов ( табл. 44) принято, что объем ремонтных работ, выполняемых специализированными сторонними организациями, составляет 50 - 70 % общего объема ремонтных работ в зависимости от величины завода. [19]
Тип производства в основном характеризуется особенностями выполнения технологических операций на рабочих местах, уровнем их специализации и удельным весом работ, выполняемых на специализированных рабочих местах, от общего объема ремонтных работ. Различают три основных типа производства: единичное, серийное и массовое. [20]
Коренное изменение в использовании машинного парка страны наряду с совершенствованием методов ремонта может быть осуществлено путем значительного повышения срока службы машин до первого капитального ремонта, а, следовательно, сокращения количества капитальных ремонтов. При этом значительно снижается общий объем ремонтных работ. Достигается это следующим образом. [21]
Преимуществом планово-предупредительного ремонта является не только заранее известные сроки выполнения, позволяющие вести подготовку к нему как ремонтной службе ( изготовление требующихся для ремонта деталей, покупных изделий, материалов), так и производству ( создание заделов или разработка обходной технологии), но по менее важно и то, что при правильно назначаемых сроках выполнения ремонтов исключается возможность прогрессирующего износа деталей и механизмов машины. Это способствует значительному сокращению общего объема ремонтных работ, выполняемых для поддержания работоспособности машин в эксплуатации, и, следовательно, уменьшению расходов на ремонт. [22]
Однако при сокращении межремонтных периодов свыше некоторого предела общий объем ремонтных работ плановых и неплановых начинает возрастать. [23]
В плане капитального ремонта указывают перечень основных фондов, подлежащих ремонту, сметную или прейскурантную стоимость ремонта каждого вида основных фондов и общую стоимость капитального ремонта на планируемый год с разбивкой по кварталам. План ремонтных работ составляют для решения следующих задач: выявления общего объема ремонтных работ по отдельным цехам и службам и в целом по предприятию ( объединению); уточнения характера и объема ремонтных работ по каждому виду оборудования; выявления потребной численности персонала и фонда заработной платы для проведения запланированных ремонтов; расчета необходимого количества ремонтных материалов и оборудования; себестоимости ремонтных работ. [24]
Перед началом работ необходимо отключить агрегат от всех коммуникаций заглушками, удалить продукт, а внутренние полости промыть водой. В большинстве случаев объем работ по разборке оборудования составляет до 15 % от общего объема ремонтных работ, поэтому технология разборки должна быть рациональной, целенаправленной, предусматривающей последовательность операций, применение на каждой операции соответствующего инструмента, приспособлений, средств механизации. [25]
Техническое обслуживание предусматривает повседневный уход за машинами и аппаратами и сводится к соблюдению правил эксплуатации, организации контроля за работой и состоянием оборудования. Правильная организация межремонтного обслуживания повышает долговечность, предупреждает преждевременное изнашивание деталей и узлов, сокращает общий объем ремонтных работ при одновременном увеличении сроков между ремонтами. [26]
Объективное и надежное определение технического состояния деталей и компрессора в целом, а также необходимости восстановления его работоспособности является главной задачей ремонта. В настоящее время существует тенденция к повышению удельного веса работ по определению технического состояния, дефектации элементов компрессорной установки в общем объеме ремонтных работ. Нормативная документация по ремонту в большинстве случаев рекомендует, ремонт и, восстановление деталей только в том случае, если эти работы не удлиняют срок простоя оборудования в ремонте, предусматривая в максимальном объеме замену дефектных деталей - запасными. Восстановление изношенных частей должно - осуществляться в межремонтный период. Повышенная стоимость увеличенного объема неснижаемого запаса быстроизнашивающихся и сменных деталей оправдывается сокращением длительности простоя оборудования в ремонте, и тем в большей степени, чем выше единичная мощность оборудования. [27]
Анализ технического уровня производства ремонтно-механических цехов осуществляется в направлении изучения состояния парка оборудования, имеющегося в цехе, прогрессивности ремонтной технологии, уровня механизации ремонтных работ. Косвенными показателями технического уровня ремонтного производства являются простои техники в ремонте, себестоимость и трудоемкость ремонта, качество ремонта, удельный вес плановых, внеплановых и аварийных ремонтов по вине работников в общем объеме ремонтных работ. [28]
Кроме постоянно встречающихся работ приходится выполнять и случайные, главным образом подгоночные работы. Объем их обычно составляет 15 - 20 % от общего объема слесарно-сборочных работ. Поэтому их следует предусматривать при определении общего объема ремонтных работ. [29]
Техническое ( межремонтное) обслуживание предусматривает повседневный уход за аппаратами и машинами и сводится к соблюдению правил эксплуатации, организации контроля за состоянием машин и аппаратов. Это обслуживание носит профилактический характер. Правильная организация межремонтного обслуживания повышает долговечность, предупреждает преждевременный износ деталей, сборочных единиц, сокращает общий объем ремонтных работ при одновременном удлинении сроков между ремонтами. [30]