Огнеупоры
Cтраница 4
 |
Преимущества и недостатки растворных узлов разных типов. [46] |
Огнеупоры на складах и в тепляки перевозятся на поддонах автопогрузчиками или автомашинами. [47]
Огнеупоры обычно мало интересуют химиков, поскольку они заметно отличаются от типичных химикатов. Из-за их особых свойств - химической инертности л высоких температур плавления - считается, что исследование этих материалов не входит в задачи химической науки. На самом деле, конечно, такое мнение ошибочно. Для описания свойств огнеупоров необходимо располагать сведениями о природе химической связи, фазовых равновесиях, кинетике протекающих процессов и поверхностном натяжении в этих веществах. [48]
Огнеупоры для футеровки горна и лещади должны противостоять этим факторам в течение всей кампании печи, что невозможно без охлаждения футеровки, поэтому дополнительным требованием к углеродистым огнеупорам горна и лещади является высокая теплопроводность, обеспечивающая образование на футеровке защитного слоя ( гарнисажа) и максимальное удаление зоны начала химических реакций огнеупоров с реагентами доменной плавки. [49]
Огнеупоры на основе карбида кремния и углерода по сравнению с огнеупорами системы А12О3 - SiO2 более термостойки и устойчивы к воздействию шлака и щелочей, но менее устойчивы к окислению и менее прочны. Сравнительная стойкость ( остаточная толщина футеровки и профиль износа) оксидных ( шамот, высокоглиноземистые огнеупоры, корунд) и карбидкремниевых огнеупоров ( SiC С, SiC самосвязанный, SiC на связке из Si3N4) в футеровке распара и нижней части шахты показана на рис. 3.20 и 3.21. Карбидкремниевые огнеупоры имеют высокую стойкость. [50]
Огнеупоры для легочных отверстий ( рис. 3.36), или леточные массы, должны быть технологичны, обладать износо - и коррозионной стойкостью при воздействии расплава чугуна и шлака, минимальной дополнительной усадкой при высокой температуре для исключения отслаивания и образования трещин, хорошей спекаемостью и адгезией к горячей леточной массе в стенке канала летки, обеспечивать заданную длину летки. [52]
Огнеупоры в футеровке главных желобов подвергаются воздействию высокой температуры и ее колебаний, ударному воздействию струи чугуна, истирающему и коррозионному воздействиям чугуна и шлака, причем шлак влияет на износ футеровки желобов в большей степени, чем чугун. Огнеупоры в транспортных желобах не испытывают ударных воздействий струи жидкого чугуна или шлака. Огнеупоры для желобов должны быть шлако - и металлоустойчивыми, противостоять ударным и истирающим воздействиям струи расплава и термическим ударам. [53]
 |
Общий вид чугуновозного ковша миксерного типа. [54] |
Огнеупоры для футеровки миксера подбирают в зависимости от условий их службы. Максимальный износ наблюдается в зоне падения струи металла и горловине, футеровка которых должна быть термостойкой, плотной, прочной и стабильной в объеме. Огнеупоры в остальной части миксера подвергаются в основном воздействию шлака и металла и поэтому должны обладать высокой шлако - и металлоустойчивостью. [55]
 |
Футеровка подины и откосов ДСП. [56] |
Огнеупоры для рабочего слоя подины и откосов должны обладать высокими огнеупорностью, шлако - и металлоустойчивостью, термостойкостью и достаточной механической прочностью. Теплоизоляционный слой состоит из асбеста, шамотного порошка и двух рядов шамотного кирпича. Второй ( кирпичный) слой выполняют из периклазового кирпича в несколько ( 5 - 6) рядов. Подину выкладывают либо елочкой, либо линейными рядами, начиная от центральной части печи к стенам. После кладки каждого ряда швы засыпают периклазовым порошком. Между кладкой подины и изоляцией стенок кожуха оставляют температурный зазор толщиной 70 - 80 мм, который засыпают периклазовым порошком. [57]
Страницы: 1 2 3 4