Оголовник
Cтраница 1
 |
Шлипсовая подвеска типа С-26. [1] |
Оголовник № 1 ( рис. 17.23, а) используется для цементирования при удержании обсадной колонны в муфте. Уплотнитель устанавливается после цементирования, легко заменяется и активируется вручную с помощью стопорных винтов. [2]
 |
Насадки для уплотнения типа S ( а, 0 ( б иТ ( в.| Конструкции оголовников № 1 ( а, 2 ( б и 3 ( в. [3] |
Оголовник № 2 ( рис. 17.23, б) используется для достижения максимальной несущей способности. Заменяемое уплотнение устанавливается сверху ого-ловника. Активируется вручную с помощью стопорных винтов. [4]
 |
Вторичное уплотнение типа D.| Муфта и переходный патрон для НКТ типа НТ с охватывающей подвеской типа С. [5] |
Оголовник № 3 ( рис. 17.23, в) обеспечивает надежное уплотнение затруб-ного пространства при экстремальных условиях эксплуатации. [6]
Оголовники при стыковании плотно прилегают друг к другу и свариваются. Такие стыки не требуют обогрева и особенно удобны для монтажа в зимних условиях, но для их устройства необходимы затраты металла и, кроме того, в большинстве случаев приходится заделывать стыки раствором или бетоном для предохранения металла от коррозии. Правда, иногда возможно делать это при наступлении теплого времени года или отеплении помещений. [7]
На оголовники стоек укладывают прогоны из досок 50 - бОлем толщиной, скрепляемые между собой болтами; по прогонам укладывают инвентарные щиты. Между щитами по верху стоек дополнительно укладывают бруски. Внизу стойки раскрепляют в обоих направлениях досками или легкими трубами на хомутах. Металлическая раз6орно - переставнал опалубка имеет пока небольшое распространение. [8]
Мачта имеет оголовник и нижний шарнир, которые позволяют поворачивать ее вокруг вертикальной оси специальной лебедкой без перестановки вант. Мачту обычно собирают из нескольких однотипных секций, что позволяет иметь краны различной высоты и грузоподъемности. Существенный недостаток мачтовых стреловых кранов - наличие значительного усилия в шарнире стрелы, которое вызывает изгиб мачты. Вследствие этого мачта получается громоздкой и тяжелой, а грузоподъемность крана сильно зависит от вылета стрелы, резко уменьшаясь с его увеличением. [9]
 |
Размеры опор из вибрированного предварительно напряженного железобетона, мм. [10] |
Расстояние от оголовника до траверсы для всех опор - 1300 мм, а от травесры до рамы разъединителей у концевой ( А-образной) опоры с разъединителем - 1400 мм. [11]
Для герметизации фланцевого соединения оголовника с обсадной трубой устанавливается резиновая прокладка. На боковой поверхности оголовника закреплены четыре упора ударных планок, две шарнирные опоры штоков пневматических цилиндров и два концевых переключателя золотника. [12]
К внешней стороне уголков оголовника приваривают продольные рабочие стержни, располагаемые попарно. [13]
Нижняя часть переходника опирается на оголовник специальной формы, устанавливаемый на погружаемый элемент. Форма оголовника определяется видом нагружаемого элемента. От перемещения в горизонтальной плоскости относительно переходника оголовник фиксируется пальцем. [14]
 |
Жесткий стык колонны. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5