Cтраница 3
Разборка центрифуги ( см, рис. IV-2) производится в следующем порядке. После этого приступают к разборке центрифуги. Отворачивают болты, снимают ограждение ременной передачи, ослабляют натяжение и снимают ремни. Отворачивают гайки, крепящие опоры 9 к станине, снимают ротор в сборе со шнеком и опорами. Съемником снимают с цапф ротора фланец ( цапфу) редуктора, шкив и опоры в сборе. При необходимости открепляют от станины и снимают нижнюю часть кожуха, открепляют и снимают с фундаментных болтов или виброизоляции станину. [31]
Разборка центрифуги ( см. рис. IV-2) производится в следующем порядке. После этого приступают к разборке центрифуги. Отворачивают болты, снимают ограждение ременной передачи, ослабляют натяжение и снимают ремни. Отворачивают гайки, крепящие опоры 9 к станине, снимают ротор в сборе со шнеком и опорами. Съемником снимают с цапф ротора фланец ( цапфу) редуктора, шкив и опоры в сборе. При необходимости открепляют от станины и снимают нижнюю часть кожуха, открепляют и снимают с фундаментных болтов или виброизоляции станину. [32]
Перед пуском прокачивают масло через подшипники и сливную трубу в бак. Внутри центрифуги проверяют зазор между лезвием ножа и ротором, торцом грунд-буксы сальника и ротора, бункером и валом, отражательным кольцом и корпусом по всей окружности. Контролируют направление вращения электродвигателя, надевают клиновые ремни и натягивают их. Провернув вручную центрифугу, устанавливают ограждение ременной передачи; закрывают люки на корпусе и опускают ручной тормоз; включают масляный насос и доводят давление масла до 1 - 1 5 кгс / см2; проверяют уплотнения маслопровода и включают воду для охлаждения масла. [33]
Защитные ограждения могут быть выполнены в виде глухих кожухов, футляров, перфорированных листов, предохранительных металлических сеток, ограждающих перил и других конструкций. Глухие кожухи из металла или прочных неметаллических материалов ( пластмасс) устанавливают для ограждения вращающихся деталей, за которыми не требуется постоянное наблюдение во время работы механизма, например на муфтах сцепления центробежных насосов. Сплошными ограждениями на высоту не менее 2 м от уровня пола или рабочей площадки оборудуют ременные, зубчатые и цепные передачи, шкивы, маховики и другие движущиеся механизмы. Сетчатые ограждения используют, в частности, для ограждения ременных передач. [34]
Смазки рекомендуются следующего состава: для кожаных ремней - 100 см3 жидкого рыбьего клея, 80 см3 глицерина, 82 г сажи и 20 см3 2 % - ной гидроперекиси аммония; для кожаных и резиновых ремней - на 100 вес. Смесь наносится на наружную поверхность ремня при помощи щетки во время остановки передачи. Периодичность нанесения смазки зависит от особенностей работы передачи; обычно ремни промазываются один раз в неделю. Ремни следует содержать в чистоте, защищать от попадания на них грязи, масла, воды и других веществ, могущих изменить характеристику электропроводящего покрытия. Ограждения ременных передач устанавливают на расстоянии не менее 20 еж от ремней. [35]
Передача от двигателей к компрессорам и насосам может быть прямой ( через эластичные муфты) или осуществляться при помощи клиновидных ременных передач. Клиновидные ремни для клиноременной передачи должны быть из электропроводных материалов, вся установка должна быть заземлена. Ремни передач для привода компрессоров и насосов должны содержаться в чистоте и быть защищены от попадания на них грязи, масла, воды и других веществ, которые могут изменить электропроводимость покрытия ремня. Все движущиеся детали двигателей, компрессоров и насосов должны быть надежно ограждены. Конструкция клиноременной передачи должна полностью предотвращать возможность несчастных случаев или аварий. Ограждения ременных передач должны устанавливаться на расстоянии не менее 20 см от ремней и содержаться в исправном состоянии. Запрещается пускать в работу и эксплуатировать компрессоры и насосы при отсутствии ограждения клиноременных передач или ограждения на муфте сцепления их с мотором. [36]