Ограничение - крутящий момент
Cтраница 1
Ограничение крутящего момента предохраняет рабочего от травматизма и повышает износостойкость вальцовочного инструмента. [1]
Для ограничения крутящего момента, развиваемого электроприводом при закрытии задвижки, используется муфта предельного момента, срабатывающая при нагрузке от 50 до 100 % выше номинальной. [2]
Для ограничения крутящего момента и автоматического выключения электродвигателя в приводах типа А применена механическая муфта крутящего момента, а для приводов типов Б, В, Г и Д предусмотрено применение реле максимального тока, включаемое в электрическую схему управления электроприводом. [3]
Для ограничения крутящего момента и автоматического выключения электродвигателя в приводах типа А применяется механическая муфта, а для приводов типов Б, В, Г и Д применяется реле, включенное в электросхему управления электроприводом. [4]
Для ограничения крутящего момента при ручной затяжке применяют предельные и динамометрические ключи. При использовании механизированных инструментов ( электрических или пневматических гайковертов) заданный момент затяжки обеспечивают муфтами тарирования, реле тока, самоостановкой ( с торможением) двигателя в конце затяжки и другими способами. В особых случаях эта затяжка дополняется затяжкой динамометрическими ключами. [5]
Для ограничения крутящего момента и обеспечения требуемой затяжки применяют предельные и динамометрические ключи ( см. стр. Однако пользование предельными и динамометрическими ключами полностью на гарантирует точность предварительной затяжки резьбового соединения, так как на распределение момента затяжки в резьбовом соединении влияет ряд других факторов. [6]
 |
Последова гелышсть затяжки крепежных деталей. [7] |
Для ограничения крутящего момента при ручной затяжке применяют предельные и динамометрические ключи. При использовании механизированных инструментов ( электрических или пневматических гайковертов) заданный момент затяжки обеспечивают муфтами тарирования, реле тока, самоостановкой ( с торможением) двигателя в конце затяжки и другими способами. В особых случаях эта затяжка дополняется затяжкой динамометрическими ключами. [8]
Муфта ограничения крутящего момента действует при возникновении предельного момента, когда продольное усилие на червяке, передаваемое на зубья червячного колеса, достигнет такой величины, что пружина 48 начнет сжиматься. Моментные кулачки 25, 28, поворачиваясь, дают возможность рычагам 23, 36 освободить кнопки микровыключателей 20, 32 и разомкнуть электрическую цепь электродвигателя. [9]
Муфта ограничения крутящего момента позволяет, там где это требуется, ограничивать моменты как при электрическом, так и при ручном управлении. [10]
 |
Кинематическая схема электроприводов Б, В, Г и Д унифицированного ряда. [11] |
Муфта ограничения крутящего момента действует при возникновении предельного момента, когда продольное усилие на червяке, передаваемое на зубья червячного колеса, достигнет такого значения, что пружинами начнет сжиматься. Моментные кулачки 25, 28 поворачиваются, дают возможность рычагам 23, 36 освободить кнопки микровыключателей 20, 32 и разомкнуть электрическую цепь электродвигателя. [12]
Муфта ограничения крутящего момента действует при возникновении предельного момента, когда продольное усилие на червяке, передаваемое на зубья червячного колеса, достигнет такой величины, что пружина 48 начнет сжиматься. Моментные кулачки 25, 28, поворачиваясь, дают возможность рычагам 23, 36 освободить кнопки микровыключателей 20, 32 и разомкнуть электрическую цепь электродвигателя. [13]
Простейшим способом ограничения крутящего момента при затягивании гаек является ограничение изменения длины рукоятки ключа. Однако этот способ применяют при необходимости ограничить наибольший крутящий момент при максимальном усилии рабочего, когда длина рычага не превышает размеров, затрудняющих обращение с ним. [14]
Необходимость муфты ограничения крутящих моментов в электроприводах запорной арматуры вызывается тем, что она должна обеспечивать возможность прижатия затвора к седлу с нужным удельным давлением. Муфты ограничения крутящего момента могут быть с радиальным или торцовым кулачком, либо с подвижным червяком. Эти муфты рекомендуется проектировать таким образом, чтобы при открывании затвора ограничиваемый момент был на 20 - 25 % больше, чем при закрывании. Такое увеличение ограничиваемого момента при открывании обусловлено тем, что при открывании приходится преодолевать увеличение силы, связанное с коэффициентом трения покоя в момент трогания затвора с места. [15]
Страницы: 1 2 3 4