Ограничение - крутящий момент
Cтраница 4
Требуемая затяжка ответственных резьбовых соединений обеспечивается: ограничением крутящего момента; поворотом гайки на определенный, заранее установленный угол; затяжкой с замером удлинения стержня шпильки или болта. [46]
Требуемую затяжку получают следующими способами: 1) ограничением крутящего момента; 2) поворотом гайки на заданный угол; 3) непрерывным измерением отношения приращения прикладываемого момента ДМзат к приращению соответствующего угла ДО поворота гайки; 4) измерением удлинения болта или шпильки; 5) с помощью контроля деформации промежуточных деталей. [47]
 |
Ограничитель грузоподъемности мосто вого крана.| Редуктор механизма поворота башенного крана БКСМ-5. [48] |
Муфты предельного момента устанавливаются на стреловых кранах и предназначаются для ограничения крутящего момента, передаваемого механизмом поворота, при разгоне и торможении, а также при сильном ветре или случайном задевании за что-либо стрелой. [49]
Важным требованием, предъявляемым к приводу арматуры, является необходимость ограничения крутящего момента или осевого усилия. В электроприводах используются муфты ограничения крутящего момента. В пневмо - и гидроприводах наибольшее усилие определяется эффективной площадью мембраны или площадью поршня и давлением управляющей среды. Для ограничения передаваемого усилия применяются также пружины. [50]
По способу отключения в конечных положениях: механическое с муфтой ограничения крутящего момента; электрическое с реле ограничения максимальной силы тока; комбинированное механическое и электрическое. [51]
По способу отключения в конечных положениях: механическое с муфтой ограничения крутящего момента; электрическое с реле ограничения максимальной силы тока; комбинированное механическое и электрическое. [52]
По способу отключения в конечных положениях: механическое с муфтой ограничения крутящего момента; электрическое с реле ограничения максимальной силы тока; комбинированное механическое и электрическое. [53]
Важным требованием, предъявляемым к приводу арматуры, является необходимость ограничения крутящего момента или осевого усилия. В электроприводах используются муфты ограничения крутящего момента. В пневмо - и гидроприводах наибольшее усилие определяется эффективной площадью мембраны или пло - щадью поршня и давлением управляющей среды. Для ограничения передаваемого усилия применяются также пружины. [54]
Страницы: 1 2 3 4